韓國現代集團旗下的航運物流企業Hyundai Glovis首度進軍VLGC市場，與瑞士大宗商品貿易巨頭托克（Trafigura）合作，在現代三湖重工訂造2艘LPG/液氨運輸船。

9月2日，Hyundai Glovis與Trafigura簽署長期運輸合同，將從2024年開始為Trafigura運輸氨氣及LPG，合同期限為最長10年。簽約儀式以“云簽約”的方式分別在韓國和瑞士的兩家公司的總部舉行，Hyundai Glovis社長金正勛、Trafigura石油交易業務部門總裁John Maria Larroca 等出席簽字儀式。

Trafigura Group是總部位于瑞士的跨國公司，主要從事石油、天然氣、礦物、有色金屬等原材料貿易。2020年，Trafigura Group實現營業收入約1500億美元，營業利潤近30億美元，是全球第三大獨立石油貿易公司和全球第二大獨立有色金屬精礦貿易公司。

根據協議，Hyundai Glovis將投資約2000億韓元（約合1.73億美元）建造2艘86000立方米VLGC。新船將配備LPG雙燃料發動機和軸發電機，以減少二氧化碳排放量，預計將從2024年開始陸續交付。

與現有以運輸LPG為主的VLGC不同，Hyundai Glovis訂造的這2艘新船將以特殊材質制作可運輸液化氨的貨艙。據悉，目前全球可以裝運液化氨的VLGC只有20艘左右，不到全部VLGC船隊的10%。Hyundai Glovis表示，將把這2艘VLGC 建造成符合ESG（環境、社會、公司治理）經營的最尖端環保船舶。

據稱，這兩艘VLGC將由韓國現代三湖重工建造。此前，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋于8月24日發布公告稱，旗下子公司現代三湖重工與亞洲船東簽訂了2艘VLGC建造合同，金額為1965億韓元，這批新船將在2024年6月28日之前陸續交付給船東。

這是Hyundai Glovis首次訂造VLGC。Hyundai Glovis計劃，以此次簽約為契機，正式進軍海上氣體運輸市場，并在未來10年內集中力量構建氫能價值鏈，為全球運送氨氣和LPG。

Hyundai Glovis表示，該公司對目前儲運技術更具有競爭力、成本最優、效率最高的氫儲存及運輸媒介——氨氣的海上運輸給予高度關注。為了儲存和運輸氫，必須將其在零下253攝氏度的超低溫下冷卻液化并進行儲存和運輸，但其儲存密度低，運輸容量受到限制，而且還存在尚未商用化的局限性。現實性的對策就是以氮和氫為原料合成氨，以液化氨形態進行海上運輸，并在輸送到使用地后從中提取氫。與氫不同，氨在常溫下相對容易液化，單位儲存體積是氫的1.7倍，便于大量運輸。

Hyundai Glovis相關人士表示：“通過與Trafigura這樣的全球大宗商品交易巨頭簽訂長期運輸合同，公司在海上氣體運輸市場上證明了自己的競爭力。目前，全球正加快建設綠氫基礎設施的速度，我們將推進液氫的運輸業務，搶占全球氫能供應流通的主導權。”

據了解，Hyundai Glovis是韓國最大的汽車制造商現代汽車和起亞汽車的航運物流子公司，總部位于首爾，創建于2001年2月，主要業務是在全球范圍內運輸出口汽車。

克拉克森的數據顯示，目前Hyundai Glovis船隊中運營著45艘船，總運力約為219.58萬載重噸，其中大部分為汽車運輸船、散貨船和化學品油船，此外還有2艘17.34萬方大型LNG船和2艘VLCC。

近年來，Hyundai Glovis一直在擴大其在液化氣船市場的份額。有消息稱，該公司已經參與了卡塔爾多達150艘的LNG船建造招標，預計將提供兩艘LNG船。

此外，去年Hyundai Glovis宣布與挪威Wilhelmsen Group合作，共同探索全球液化氫航運市場的潛力，并研究液化氫等船舶替代燃料。