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3億美元4艘！德翔海運(yùn)加入“瘋狂”造船戰(zhàn)隊(duì)

2021-05-17 11:06:53
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

德翔海運(yùn)將加入集運(yùn)公司“瘋狂”訂船的行列，在大肆買(mǎi)船的的同時(shí)計(jì)劃斥資3億美元訂造4艘7000TEU集裝箱船。

據(jù)消息人士透露，德翔海運(yùn)正在洽談?dòng)喸?艘7000TEU節(jié)能型集裝箱船，計(jì)劃在2024年交付，安排在印度、中東航線，取代租入船舶。

這將是德翔海運(yùn)船隊(duì)中最大船舶。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，德翔海運(yùn)目前手持訂單包括2艘2700TEU集裝箱船和4艘1900TEU集裝箱船，均由黃埔文沖建造。目前，其自有船隊(duì)中最大的船舶是5686TEU“TS Mumbai”號(hào)，其余均為5000TEU以下小型船。

德翔海運(yùn)自去年開(kāi)始其購(gòu)船的狂潮。自2021年初以來(lái)，德翔海運(yùn)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了8艘船，“TS Haiphong”號(hào) (原“nordclaire”號(hào))、“TS Laemchabang”號(hào) (原“nordemilia”號(hào))、“Nordviolet”號(hào)（2015年建造）、“Nordlily”號(hào)（2016年建造）和“Songa Toscana”號(hào)。前4艘船都是從德國(guó)Reederei Nord Klaus E Oldendorff購(gòu)買(mǎi)的1730TEU集裝箱船。

據(jù)悉，“nordclaire”號(hào)和“nordemilia”號(hào)的購(gòu)買(mǎi)是在2020年11月完成的，2021年1月交付。德翔海運(yùn)為每艘船支付了1690萬(wàn)美元。VesselsValue表示，德翔海運(yùn)為另外兩艘同規(guī)格船“Nordviolet”和“Nordlily”號(hào)分別支付了1890萬(wàn)美元和1960萬(wàn)美元，反映出資產(chǎn)價(jià)值隨著運(yùn)價(jià)的上升而增長(zhǎng)。

另外，德翔海運(yùn)近日又從德國(guó)Reederei Nord Klaus E Oldendorff處又購(gòu)買(mǎi)了兩艘1730TEU集裝箱船。以2550萬(wàn)美元的價(jià)格從Embiricos集團(tuán)旗下的International Maritime Enterprise手中收購(gòu)了2003年建造的5551TEU集裝箱船“naxos”號(hào)（更名TS Mumbai），以1175萬(wàn)美元價(jià)格從德國(guó)船東Leonhardt & Blumberg Shipmanagement手中收購(gòu)2008年建造的1740 TEU集裝箱船“Hansa Falkenburg”號(hào)。

3億美元4艘！德翔海運(yùn)加入“瘋狂”造船戰(zhàn)隊(duì)

2020年12月，德翔海運(yùn)在中船黃埔文沖造船有限公司的首批訂單三個(gè)月后，為另外兩艘1900 TEU訂單行使了選擇權(quán)。這批1900TEU集裝箱船是黃埔文沖自主設(shè)計(jì)的第四代BangkokMax型1900TEU集裝箱船，是黃埔文沖的主建船型。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，此次簽約的訂單每艘造價(jià)約2280萬(wàn)美元，前兩艘船預(yù)定分別于2022年第3季與第4季交付。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，德翔海運(yùn)今年已經(jīng)購(gòu)入7艘二手船，加上2艘新造船，預(yù)計(jì)今年總計(jì)將接收6艘新船，其中上半年交付6艘，下半年交付3艘。

在德翔海運(yùn)2020年業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)陳德勝表示，將收購(gòu)更多集裝箱船以降低租船成本。陳德勝稱(chēng)，國(guó)際海事組織（IMO）將在2023年強(qiáng)化二氧化碳減排政策，目前全球約有3萬(wàn)艘商船將無(wú)法滿(mǎn)足新規(guī)要求，預(yù)計(jì)這將加速船舶更新，市場(chǎng)缺船現(xiàn)象也將惡化。德翔海運(yùn)自有船隊(duì)多數(shù)船齡較低，70%的自有船舶符合碳排放新規(guī)，6艘在建新船也都符合新規(guī)要求。

根據(jù)IMO的現(xiàn)有船能源效率指數(shù)（EEXI）規(guī)定，目前大部分船舶需要減速約20%航行，或者改裝節(jié)能裝置才能符合規(guī)定。陳德勝表示，該公司少數(shù)不符合要求的舊船，正在研究考慮未來(lái)航行時(shí)直接減速、更換船殼油漆種類(lèi)或加裝節(jié)能裝置等，以減少燃料消耗。

除了訂造新船之外，德翔海運(yùn)也已經(jīng)下單訂造一萬(wàn)個(gè)集裝箱，將在第三季度交付。通過(guò)自有船舶和自有集裝箱比例的提高，德翔海運(yùn)將能降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

德翔海運(yùn)目前是第20大班輪運(yùn)營(yíng)商，總運(yùn)力為102452TEU。到今年年底，德翔海運(yùn)自有船舶數(shù)量將達(dá)24艘，占在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)46艘的一半以上。另外，德翔海運(yùn)明年還有4艘1900TEU集裝箱船等待交付。

據(jù)報(bào)道，德翔海運(yùn)在推遲之前的上市計(jì)劃后，正重新嘗試在2021年下半年在香港交易所進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)行IPO。

標(biāo)簽：德翔海運(yùn)