全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation的“訂單風暴”還在繼續，繼首批24000TEU超大型集裝箱船訂單之后，Seaspan又訂造了首批10艘15000TEU雙燃料集裝箱船，正式進軍LNG動力船市場。

Seaspan訂造10艘LNG動力集裝箱船，以星航運租賃

2月12日，Seaspan宣布，與一家領先船廠簽署了10艘LNG動力15000TEU集裝箱船訂單，這是Seaspan第一次投資建造LNG動力集裝箱船。新船將于2023年上半年開始陸續交付，屆時將租賃給一家國際集運公司，租期長達12年。

雖然Seaspan并未公布相關船廠和租船方的具體信息。不過，以色列集運公司以星航運（ZIM）同日宣布，與Seaspan簽署戰略租船協議，長期租賃10艘LNG動力15000TEU集裝箱船。這批新造船將部署在以星航運的亞洲-美東線，以星航運在這一航線上占有9%的市場份額。

以星航運披露，Seaspan已經將這10艘船的建造工作委托給韓國三星重工。Seaspan稱，預計這批新船的資金將通過額外借款和手頭現金提供。

以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman指出：“這是以星航運一個里程碑式的協議，價值超過10億美元，使我們能夠實現兩個重要的戰略目標。首先，這些頂級的先進船舶將有助于我們滿足亞洲-美東航線日益增長的市場需求，并在這條重要的貿易航線上為客戶提供一流的可靠服務。其次，根據我們的核心可持續價值觀，投資LNG動力‘綠色’船舶展示了我們在解決行業相關環境問題、滿足客戶減少碳排放需求、幫助保護清潔空氣和減少碳足跡方面的持續承諾及領導地位。我們很高興能在此次交易中與Seaspan和三星重工等行業領導者合作。”

Seaspan總裁兼首席執行官陳兵表示：“我們非常榮幸能為客戶提供業界領先的環保措施。我們致力于ESG（環境、社會與企業管理）的原則、減少碳排放并通過更加環保的技術發展我們的船隊，這一點在我們首次LNG動力船投資中得到了體現。我們正在擴大我們的客戶解決方案范圍，提高我們對減排的關注，這將讓我們的船隊使用和增加更多LNG動力船。在船隊擴張的同時，我們還進行了與可持續發展相關的融資，我們決心在未來為更環保的商業社會做出貢獻。這些交易清楚地表明，我們有能力抓住機遇，開發行業領先的客戶解決方案，并在長期合作伙伴的支持下實現高質量的增長。Seaspan將通過卓越的船隊規模、綜合平臺和卓越運營，為集運客戶提供一流的服務和創新的解決方案，繼續引領行業發展。”

Seaspan開啟新一輪訂單潮，2個月訂造17艘新船

在闊別新造船市場近10年之后，Seaspan于去年年底重新開始訂造新船。短短兩個月時間里，Seaspan已經陸續訂造了17艘新船。

去年12月7日，Seaspan宣布訂造5艘12200TEU集裝箱船，并與一家全球領先的集運公司達成了長期租船合同。雖然Seaspan當時并未透露將在哪家船廠訂船，但根據克拉克森的數據，這5艘新船由揚子江船業集團下屬揚子鑫福建造，將租賃給地中海航運。

2月8日，Seaspan又宣布與一家主要造船廠達成協議，建造2艘24000TEU集裝箱船，這是Seaspan首次訂造超大型集裝箱船。新船預計將從2023年上半年開始交付，并與一家全球領先的集運公司簽訂了為期18年的長期租船合同。

Seaspan并未公布這2艘24000TEU集裝箱船的船廠和租船方信息。不過據外媒消息稱，Seaspan的這兩艘船同樣將由揚子江船業集團建造，并與全球第二大集運公司地中海航運簽署了為期18年的租船合同。

包括Seaspan的兩艘在內，地中海航運已經在三家中國船廠訂造了10艘24000TEU超大型集裝箱船。其中，交銀租賃在去年12月訂造6艘，由揚子江船業和中國船舶集團旗下的滬東中華、江南造船各建造2艘；今年2月，國銀租賃和Seaspan分別在揚子江船業訂造2艘。

據了解，Seaspan是一家獨立的集裝箱船船東和運營商，擁有行業領先的船舶管理服務，主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上最大的集運公司提供租船服務。截至2020年9月30日，Seaspan的船隊包括127艘集裝箱船，總運力107.3萬TEU，合同收入為41億美元。Seaspan船隊平均船齡約為7年，平均剩余租期約為4年。

加上去年12月的5艘12200TEU集裝箱船、以及2月的2艘24000TEU集裝箱船和10艘15000TEU雙燃料船，總計17艘手持訂單將在未來兩年為Seaspan船隊再增添25.9萬TEU的新運力。目前，Seaspan正在升級船隊組合，持續強化核心的9000-15000TEU船型布局。