隨著集運(yùn)市場(chǎng)需求的持續(xù)增長，越來越多的船東開始跑步進(jìn)場(chǎng)訂造新船，全球最大的獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan Corporation也正式進(jìn)軍超大型集裝箱船市場(chǎng)。

2月8日，Seaspan表示，與一家主要造船廠達(dá)成協(xié)議，建造2艘24000TEU集裝箱船，該船配備了行業(yè)領(lǐng)先的減排技術(shù)，使用傳統(tǒng)燃料，預(yù)計(jì)將從2023年上半年開始交付。據(jù)悉，該船與一家全球領(lǐng)先的集運(yùn)公司簽訂了為期18年的長期租船合同。

Seaspan稱，這些新船的資金將通過額外借款和手頭現(xiàn)金。加上去年12月的5艘12200TEU集裝箱船，這些手持訂單將在未來兩年為Seaspan船隊(duì)再增添10.9萬TEU的新運(yùn)力，在強(qiáng)化Seaspan核心的9000-15000TEU船型布局的同時(shí)，進(jìn)一步增加新的兩萬箱以上超大型船。

Seaspan總裁兼首席執(zhí)行官陳兵表示：“通過結(jié)合我們的關(guān)鍵核心競(jìng)爭(zhēng)力——創(chuàng)新的合作伙伴關(guān)系、高質(zhì)量增長和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁Y本配置，我們已經(jīng)發(fā)展出引人注目的新造船機(jī)遇，以繼續(xù)推動(dòng)公司發(fā)展，并增強(qiáng)我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)今市場(chǎng)新造船泊位稀缺的情況下，我們持續(xù)滿足集運(yùn)客戶的需求，同時(shí)保持我們的回報(bào)原則和謹(jǐn)慎的資本配置。這7艘最優(yōu)秀的新造船將從今年年底至2023年陸續(xù)交付，支持我們繼續(xù)創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)增長和為股東創(chuàng)造價(jià)值的戰(zhàn)略。”

在闊別新造船市場(chǎng)近10年之后，Seaspan于去年年底重新開始訂造新船。去年12月，Seaspan宣布訂造5艘12200TEU集裝箱船，并與一家全球領(lǐng)先的集運(yùn)公司達(dá)成了長期租船合同。雖然Seaspan當(dāng)時(shí)并未透露將在哪家船廠訂船，但根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這5艘新船由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下屬揚(yáng)子鑫福建造，將租賃給地中海航運(yùn)。

最新的2艘24000TEU集裝箱船訂單同樣未披露建造船廠具體信息。不過巧合的是，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在2月8日當(dāng)天宣布獲得4艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船訂單，但未說明船東信息。這是揚(yáng)子江船業(yè)建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型，揚(yáng)子江船業(yè)是中國第一家建造24000TEU超大型集裝箱船的民營造船企業(yè)。

Seaspan與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是長期合作伙伴，雙方的合作關(guān)系最早起始于1994年。2011年6月，Seapsan曾經(jīng)與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽訂了25艘10000TEU集裝箱船建造訂單，當(dāng)時(shí)曾是中國造船史上第一大單。2014年3月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)交付了首艘10000TEU集裝箱船，成為全國第一家建造交付萬箱船的民營造船企業(yè)。整個(gè)建造項(xiàng)目歷時(shí)近七年，至2018年5月完成最后一艘萬箱船交付運(yùn)營。

據(jù)了解，Seaspan是一家獨(dú)立的集裝箱船船東和運(yùn)營商，擁有行業(yè)領(lǐng)先的船舶管理服務(wù)，主要根據(jù)長期、固定費(fèi)率、定期租船的原則為世界上最大的集運(yùn)公司提供租船服務(wù)。截至2020年9月30日，Seaspan的船隊(duì)包括127艘集裝箱船，總運(yùn)力107.3萬TEU，合同收入為41億美元。Seaspan船隊(duì)平均船齡約為7年，平均剩余租期約為4年。