阿法拉伐公司 （Alfa Laval）正在加快開發技術，以實現未來燃料向甲醇轉型。如果甲醇由可再生綠色資源生產，則有望通過將船舶行業提升到碳中和水平來幫助航運業實現雄心勃勃的脫碳目標。

燃料供應與燃燒的最前沿

作為一種低閃點燃料，甲醇將帶來重大挑戰，需要采用新的燃料供應方法。阿法拉伐在傳統燃料的燃料管線方案方面處于領先地位，在甲醇方面也是行業先鋒，曾經與MAN Energy Solutions公司合作開發用于ME-LGIM兩沖程發動機的低閃點供應系統(LFSS)。阿法拉伐FCM甲醇現在已經達到了超過10萬個小時的運行時間，該方案已經進行了進一步開發，以滿足甲醇動力的四沖程發動機和阿法拉伐Aalborg鍋爐的更多要求。

阿法拉伐公司燃料狀態系統業務經理Roberto Comelli介紹說，“以甲醇為燃料動力的主機、輔機和鍋爐使用相同的LFSS，使幫助船東節省空間和能源，我們可以設計一種FCM甲醇系統來處理多個甲烷消費者的工藝參數，能自動化的滿足所有不同的需求。”

阿法拉伐能源方案技術開發負責人Lars Skytte Jørgensen指出，“對于準備通過我們MultiFlame燃燒器概念使用甲醇的Aalborg鍋爐，FCM甲醇能確保正確的燃料參數，剩下的就是微調甲醇燃燒，以實現最大的鍋爐效率，這項工作已經在阿法拉伐的測試和培訓中心進行了全面測試。”

改用甲醇會影響能源平衡

然而，處理和燃燒甲醇將只是甲醇方程式的一方面。由于甲醇比傳統燃料含有更少的能源，因此也有必要重新考慮甲醇燃料動力船舶的能源使用情況。阿法拉伐及其合作伙伴們正在開發高溫質子交換膜(HTPEM)全電池，以補充能源生產，但也需要對現有能源采用新方法。

Jørgensen 表示，“廢熱回收在今天的船舶上通常被忽視，廢熱回收將成為未來甲醇運營的一個關鍵組成部分。船上對蒸汽的需求會減少，但熱能需要以其它方式應用。由于甲醇的能量含量較低且價格較高，船東們將希望將釋放的每一點能量都轉化為機械能或電能。”

滿足船載能源需求的綜合解決方案

阿法拉伐正在通過現有和新的方案來解決這一更廣泛的能源問題。例如，阿法拉伐Aalborg Micro已經是一種成熟的廢氣鍋爐，當連接到一臺燃燒鍋爐時，廢氣鍋爐將向一個共享的蒸汽包添加蒸汽，從而減少燃燒器的甲醇消耗。但廢氣鍋爐也可以和一臺板式換熱器和阿法拉伐基于Organic Rankine Cycle(ORC)的新方案E-PowerPack結合使用。

Jørgensen表示，“ORC技術可以從船上的任何熱源發電，無論多小的熱源都可以。通過使用Aalborg Micro來生產熱水而不是蒸汽，船東們將擁有一種可以輕松轉換為額外動力的介質。隨著燃料電池的開發，ORC技術將能幫助船舶在改用甲醇后保持能源平衡。”

支持甲醇燃料動力船舶的設計

阿法拉伐的甲醇方案雖然還在不斷發展，但它們已經在實踐中產生了影響，FCM甲醇、Aalborg Micro和各種甲醇熱交換器早已在海上得到驗證。此外，阿法拉伐正在協助領先的船東設計以甲醇為燃料的船舶。

Jørgensen說，“許多船東正在積極探索使用甲醇，阿法拉伐可以成為這一過程的一家強有力陪伴伙伴。除了我們的技術本身，我們還通過廣泛的測試獲得了關于甲醇行為的豐富知識。我們歡迎與客戶、研究合作伙伴和其它技術供應商合作，因為向甲醇過渡是整個船舶行業必須共同完成的一個旅程。”