9月15日，斗山重工與大宇造船簽訂了用于海上風力渦輪機安裝船（WTIV）的核心配件齒條式樁腿鎖緊裝置供貨合同，斗山重工將在2024年前向大宇造船提供156個齒條楔塊（Rack & Chord）。

齒條楔塊是海上風電安裝船自升式平臺樁腿的核心構件，是樁腿的鎖緊塊，當平臺升降到位后，用來抱緊樁腿。據悉，斗山重工此次供應的齒條楔塊將用于大宇造船為摩納哥船東 Eneti（原Scorpio Bulkers）建造的風電安裝船。

今年5月，大宇造船與 Eneti簽訂了1+3艘WTIV的建造合同，單船造價約3.3億美元。該型WTIV采用荷蘭工程企業GustoMSC開發的“NG-16000X” 設計，總長148米、型寬56米，配備一臺2600噸級Huisman Equipment1500樁腿環繞型起重機（LEC），可一次運載5臺14~15兆瓦的大型海上風力渦輪機，安裝高度超過海平面18米，水深超過65米。該型WTIV采用7個動力裝置(Thruster)和GPS系統，在安裝地點確定正確位置，并將升降型樁腿(Jack-upleg)下沉固定在海底后進行安裝。首制船預計將于2024年第三季度交付。

據斗山重工介紹，該型WTIV包括船體和風力渦輪機在內，最大重量約達37250噸，需要高強度的支撐裝置。此次為大宇造船供應的齒條楔塊中的齒條（Rack）部分每個長達9米、重約25噸，將采用厚度為250mm的特種鋼材制作。

此前，斗山重工針對鹽度、-40℃低溫等各種海洋環境，開發出了具有耐蝕性和耐沖擊性的高強度特種鋼，并于今年7月獲得了相關船級社的認證。

斗山重工副社長羅基容表示：“公司利用自身擁有的發電、海洋用特殊鋼材開發力量和制作經驗，成功實現了齒條楔塊的國產化，擺脫了之前依賴外國生產的局面。今后，隨著公司為造船業界提供齒條楔塊，我們將按照市場增長的需求擴大這一業務。”

韓國業界表示，隨著全球海上風電市場的快速發展，海上風電安裝船的需求也在增加。據全球船舶數據提供商和船舶估值服務商Vesselsvalue預測，未來10年全球大約需要100艘以上的WTIV。

斗山重工從2005年開始進軍風電業務，在韓國擁有96MW（兆瓦）的海上風力發電機供應業績，是韓國唯一一家擁有自主技術和業績的海上風力發電機制造商。為應對近年來海上風電市場增長的需求，斗山重工在其昌原總公司建設的風電第2工廠已在今年年初竣工投產。目前，斗山重工已開發出3MW級、5.5MW級海上風力發電機并取得國際認證，并將于2022年實現韓國最大容量的8MW級海上風力發電機的商用化。

值得一提的是，斗山重工在進軍海上風力發電機業務之初，零部件的國產化率只有30%，但近年來已經上升到了70%以上。(王楚)