船舶經紀人和油輪市場觀察人士表示，盡管全球能源需求的復蘇令原油和成品油數量較5月份的峰值有所下降，但海上儲油過剩仍需數月時間才能消化。

隨著全球更多國家的解封，更多的原油和精煉油有望被消耗，其中一些產品的需求在3月和4月銳減了30%，陸地庫存滿后進入海上浮動倉儲。

海上卸貨將需要時間，因為仍有一部分貨物是按定期租船合同進行的，這種合同可能會迫使交易商將石油留存在海上達3至12個月。

克拉克森稱，截至5月29日，全球共有180艘油輪用于儲油，容量超過2億桶原油，低于5月初的峰值2.9億桶。

據IHS Markit估算，5月底海上儲油量超過1.75億桶，而4月底逾1.8億桶。IHS分析師Fotios Katsoulas表示:

毫無疑問，5月份已達到峰值，存儲量從6月份開始下滑。

油輪公司International Seaways首席執行官Lois Zabrocky援引報告稱，有50至70艘超級油輪儲存原油，每艘最多可裝載200萬桶。另外，大約有40艘Suezmaxes（每艘最多可裝載100萬桶）裝載的油品超過了30天。

乍一看，這一數量有所減少，但許多定租船剛剛裝載完貨物，它們是否進行交易或儲存尚不得而知。更多的船只在不同的港口等待裝貨。目前超過8%的油輪運力被用于儲油。