如果你是油輪船東，愿意接受13000美元/天的租金，讓船舶繼續充當浮式油倉嗎？

Evercore ISI 股票分析師Jonathan Chappell在給客戶的最新報告中指出，當前布倫特原油價格導致期貨升水和浮式儲油進入宣告落幕的時候，而現貨升水正在來臨，或者說已經到來了。

Jonathan Chappell進一步解釋到，期貨升水曲線已經收窄至這樣一個水平，即VLCC租金已經低于能夠讓交易商實現盈虧平衡的點。

“3個月布倫特期貨升水曲線振蕩至1美元/桶，這相當于以當前的石油價格和燃油價格計，VLCC盈虧平衡點為13000美元/天。顯然，沒有船東能夠接受低于盈虧平衡價的租金水平。”

此外，近期引發油輪市場關注的是即將舉行的OPEC+減產會議。在這次會議上，沙特將試圖說服伊朗和尼日利亞延長1-3個月的時間，實現每天減產石油970萬桶，而不是此前計劃的770萬桶。

那么，減產會議將會達成怎樣的結果呢？

Jonathan Chappell估計，最成功的結果是達成至少一個月的減產延長期。但這一結果，對于油輪船東來說，并不是好消息。換句話來說，石油供應將減少本該增加的200萬桶/天的石油，浮式儲油將進一步釋放。市場情緒很有可能挫傷油輪股股價。

第二種結果是在接下來的7月至9月，維持每天減產770萬桶的協議不變。這一結果，對于油輪市場來說不好不壞，因為實際上市場已經消化了。

另一種最不可能的結果就是會議陷入僵局，如3月發生的那樣，沙特隨后向市場報復性供應石油。

油輪船東不樂意接受13000美元/天的租金，畢竟3月和4月200000美元/天的租金仍然記憶猶新。如果發生第三種結果，那么，真如電影Dumb and Dumber所說的那樣，“所以你告訴我這是個機會嗎？”