8月，國內沿海散貨市場處于旺季，夏季高溫影響和糧食市場向好，運價持續上漲，全球燃料需求的反彈正受到第二波新冠疫情的威脅，因此沿海油輪市場受影響觀望氛圍很濃。國內二手船市場成交量持續萎縮，環比大幅下跌9.86%。

上海航運交易所發布的8月上海船舶價格指數（SPI）依舊保持高位1000點以上，平均值為1008.00點，環比上漲0.48%。

從中國船舶交易信息平臺統計：國內二手船市場共計成交439艘。其中，干散（雜）貨船388艘，油輪9艘，集裝箱船7艘，客輪1艘，工程/工作船1艘，拖輪1艘，其他船型22艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統計，本月位列前三位的依次是廣西貴港珠江船舶交易有限公司68479萬元人民幣、蕪湖市長江船舶交易市場18471萬元人民幣、鹽城市中川船舶交易服務有限公司8925萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的依次是：廣西貴港珠江船舶交易有限公司210艘、蕪湖市長江船舶交易市場70艘、鹽城市中川船舶交易服務有限公司39艘。

8月份，沿海干散貨運輸市場回暖，運輸需求持續增長，沿海散貨運輸市場運價大幅上漲。沿海地區氣溫居高不下，華東地區用電量連續多天刷新歷史紀錄，煤炭需求釋放，運力需求增加。糧食運輸市場成交較為活躍，玉米供應市場仍較緊張，煤炭航線運力緊張帶動糧食運價上漲。月末，玉米市場供應量充足，收購價格略有下浮，糧食運輸市場運價基本穩定。

8月份，二手船價穩中有漲，二手船市場成交減緩。其中，內河散貨船共計成交398艘，96.65萬DWT，成交金額10.29億元人民幣，平均船齡8.26年；本月成交的油輪內河8艘，平均成交船齡8.77年。

進入8月，國際油價探底回升，本月下旬布倫特原油價格達到了46.28美元/桶的高位，主要受OPEC產油國減產協議執行良好、美國石油和天然氣鉆井平臺數量保持在歷史低位等因素影響。但由于世界經濟前景不容樂觀，國際油價下半年可能會迎來新一輪的回落。受歐元區經濟復蘇放緩、印度原油進口量下降及美國原油開采活動增加的影響，國際原油市場供需形勢再度趨向不平衡。

8月份，國內三大常規船型新船訂單價格穩中有跌。其中，海岬型散貨船下跌1.57%，油輪造價整體下滑平均下跌1%，其他船型造價基本穩定。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7395萬美元、4818萬美元、4112萬美元、2890萬美元、3953萬美元、2168萬美元、2040萬美元、1755萬美元、6035萬美元、1581萬美元、9180萬美元、2550萬美元。我國船企造船完工量、新接訂單和手持訂單以及載重噸繼續保持國際領先。

國內各船廠8月新接訂單量小幅上漲。據統計，上個月國內船廠新增訂單量共計31艘（環比增加7艘），分船型統計，散貨船7艘（41.45萬DWT）、油輪1艘（1.50萬DWT）、化學品船3艘（2.30萬DWT）、LPG運輸船1艘（4萬CBM）、集裝箱船14艘（2.29萬TEU）、浮吊船1艘（0.4萬DWT）、工程船4艘。

（上海航交所供稿）