妥善通風(fēng)對(duì)于避免貨損和保障散貨船上的船員及船舶本身來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。為了讓船長(zhǎng)和船員了解散裝貨物的各種通風(fēng)要求，國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)（Intercargo）、標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)和全球領(lǐng)先的船級(jí)社DNV GL推出了一份新的通風(fēng)指南。

該指南主要涵蓋了如何以及何時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，以控制濕度并清除貨物釋放出的易燃和有毒氣體。此外，指南還提及熏蒸和船舶人員進(jìn)入密閉處所的問(wèn)題。指南還闡述了通風(fēng)相關(guān)的法規(guī)要求。最后，通過(guò)數(shù)個(gè)案例分析，說(shuō)明了如果不遵守正確的通風(fēng)和積載程序“將會(huì)出現(xiàn)什么狀況”的實(shí)際示例。

“貨物通風(fēng)往往被人忽視，卻是避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和船員及船舶危險(xiǎn)的必要部分”，DNV GL海事散貨船商務(wù)總監(jiān)Morten Løvstad表示，“通過(guò)制訂指南，我們合作研究了部分最常見(jiàn)的通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)處理通風(fēng)問(wèn)題提出了一些明確的意見(jiàn)，希望對(duì)于提升該船型相關(guān)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)有所幫助。”

“該指南可以幫助船員切實(shí)了解何時(shí)應(yīng)該通風(fēng)以及通風(fēng)的原因”，Intercargo技術(shù)經(jīng)理Ed Wroe補(bǔ)充說(shuō)，“此外，指南明確闡述了貨物和貨艙通風(fēng)的法定要求。經(jīng)過(guò)通力協(xié)作，Intercargo、DNV GL和標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)為這份出版物貢獻(xiàn)了各自領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)整個(gè)散貨船行業(yè)有所裨益。”

在當(dāng)今市場(chǎng)上，船舶運(yùn)載的干散貨種類繁多，根據(jù)貨物特征、航次和天氣條件，具體通風(fēng)要求各有不同。

“貨物通風(fēng)不僅僅是讓外部空氣進(jìn)入貨艙，還涉及到一個(gè)精準(zhǔn)流程，需要考慮諸多因素”，標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)防損總監(jiān)Yves Vandenborn認(rèn)為，“如果不遵守規(guī)定，可能導(dǎo)致貨物損壞并造成巨大損失。”

“標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)看到，因淡水或海水引起的貨物濕損索賠案件層出不窮，但最嚴(yán)重的貨損還是冷凝。通風(fēng)不足和積載不良可能導(dǎo)致干燥貨物的結(jié)塊發(fā)霉，以及鋼質(zhì)貨物生銹。本指南旨在讓人們簡(jiǎn)單明了地知曉各類貨物的通風(fēng)要求，有助于避免因干散貨船上通風(fēng)不良操作引起的貨損，”Vandenborn解釋。