維保連線(MMC)是DNV GL對輪機計劃維修保養(yǎng)系統(tǒng)(MPMS)新的遠(yuǎn)程檢驗嘗試。與傳統(tǒng)檢驗要求驗船師登輪單船檢驗不同，新的遠(yuǎn)程檢驗通過算法對輪機運營數(shù)據(jù)進(jìn)行處理, 并以數(shù)字化的形式呈現(xiàn)給客戶 , 從而使得批量完成對整個船隊的船舶檢驗成為可能, 為洞悉單船及船隊運營質(zhì)量提供了新的視角。

“這是另一個客戶受益于我們逐步增加的數(shù)字化服務(wù)的案例，MMC將對船舶維護(hù)保養(yǎng)和船隊管理帶來可觀的效率提升，” DNV GL -海事首席執(zhí)行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)說，“通過使用來自船舶的數(shù)據(jù)，輔以強大的機器學(xué)習(xí)算法，我們可以批量遠(yuǎn)程審核整個船隊的維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)，這樣節(jié)省了大量的時間并減少對船舶日常運營的中斷。”

當(dāng)船東開始與DNV GL共享船舶輪機數(shù)據(jù)時，通過DNV GL數(shù)字平臺Veracity上的MMC應(yīng)用程序，所有船舶的運營數(shù)據(jù)得以立馬呈現(xiàn)。在進(jìn)行輪機維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗之前，必須提供至少一年的運營數(shù)據(jù)。

“一旦有了經(jīng)過驗證的輪機維護(hù)保養(yǎng)數(shù)據(jù)，我們就可以和船舶管理人員坐下來，進(jìn)行初始的公司審核或者年度檢驗。”DNV GL的驗船師和主任工程師Rolf Petter Hancke解釋道。“這顯著地減少了檢驗所需的時間，在一個案例中，我們在差不多四個小時內(nèi)完成了49艘船的檢驗，通常這需要驗船師近50人次的單獨上船檢驗。而且所有的數(shù)據(jù)就在平臺上，管理人員可以很容易地直接訪問實時信息。”

MMC系統(tǒng)提供了維護(hù)保養(yǎng)項目的完整明細(xì)，包括所有已完成和過期的項目以及相應(yīng)的工作日期。通過整理和呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，船東和運營商可以實時訪問數(shù)據(jù)，以預(yù)先創(chuàng)建單艘船舶需求的維護(hù)計劃，并依靠AIS在附近找到安置船舶的修船廠。

Kravess船舶管理公司的管理人員KarlUno Holm說：“維保連線使我們在維護(hù)保養(yǎng)方面從船到辦公室的透明度提高了，可以很容易地監(jiān)控整個船隊的維護(hù)保養(yǎng)項目完成和展期情況。我現(xiàn)在也可以定期對船舶進(jìn)行審核，我們需要的時間不到一個小時。”

MMC界面被分成船隊概要和單船概要兩部分，前者包含船東整個船隊詳細(xì)信息的，后者詳細(xì)說明了單船已完成和尚未完成的維護(hù)工作清單。兩者都提供了跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)概覽，包括過濾器功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、工作到期日期、已完成和即將進(jìn)行的維護(hù)工作，以及關(guān)聯(lián)天氣數(shù)據(jù)的船只AIS歷史軌跡。

通過MMC，船東可以更好地控制船隊船舶的維護(hù)計劃，使他們能夠提前計劃船舶停運時間，并為客戶提供更可靠的服務(wù)。每艘船也以同樣的方式接受檢驗，提供更客觀的檢驗，并很容易地為船隊的維護(hù)保養(yǎng)提供基準(zhǔn)比較。此外，船東可申請?zhí)峁╆P(guān)于機械維護(hù)的高級分析，有了手頭的所有船隊和船只數(shù)據(jù)，客戶可以輕松地向第三方提供機械維護(hù)數(shù)據(jù)。

目前，DNV GL有300多艘船使用該檢驗計劃，迄今已進(jìn)行了100多次檢驗。隨著服務(wù)的進(jìn)展，DNV GL正在審視MMC在其他檢驗的潛在用途。無論船舶是否屬入級DNV GL，船東和運營商都可以使用該服務(wù)。