12月23日上午，浙江凱靈船廠建造的“鷺江66”號柴電混合動力客船在廈門郵輪中心廈鼓碼頭正式交付，廈門輪渡有限公司與浙江凱靈船廠共同在“鷺江66”號柴電客船上舉行交船儀式。廈門港口管理局、鼓浪嶼管委會、廈門海事局、中國船級社廈門分社、中國船舶集團第七一一研究所、廈門國有資本運營有限責任公司等單位相關領導出席儀式。

這是全國首艘采用柴油發電機組和能量型超級電容的混合動力推進海上客船，是海船領域踐行綠色發展理念的一大里程碑。該船將于春節前正式投用，推動鼓浪嶼旅游客運航線品質進一步提檔升級。

“鷺江66”號柴電客船長33米，寬9米，共有兩層甲板，設計客位390個，外觀與廈門輪渡“鷺江”系列客船類似。外觀設計更時尚，更注重旅游體驗和細節設計。最關鍵的是這艘船是國內第一艘使用柴油發電機組及能量型超級電容組成的混合動力推進海上客船，能有效減少碳排放，比廈門輪渡現有船舶更加綠色環保，整體舒適性更高。

據了解，目前國內輪渡公司現有船舶和國內絕大多數沿海客船都采用柴油機組推進。為響應國家綠色發展理念的號召，廈門輪渡2018年開始著手探索新能源船舶之路。但當時海船建造規范體系下，無法設計建造以純電池作為唯一動力的海上客船。輪渡公司深入考察，最終選定技術成熟可靠的柴電混合動力。在設計院、船廠和公司共同努力下，“鷺江66”號柴電客船終于落地生花，成為首艘運用能量型超級電容的海上客船。

本船動力系統設計集成單位中國船舶集團第七一一研究所介紹，相比搭載電池的客船，搭載能量型超級電容的客船在使用壽命和充放電效率方面更具優勢——正常磷酸鐵鋰電池的充放電使用次數僅5000次左右，但超級電容充放電能達到50萬次以上。

另外，超級電容的大功率充放電效率比傳統電池更高，可通過削峰填谷積極調節能量，在加速航行、緊急避讓、惡劣天氣逆風航行等情況下，保證船舶電網穩定運行，而這個優勢也是普通電池船和傳統交流電推船舶所不具備的。同時，能量型超級電容器可在航行過程中儲存下來更多富余能量，在船舶停靠碼頭乘客上下船時，僅通過超級電容供電就能滿足全船用電需求，而不需要柴油發電機組，實現尾氣零排放，降低全船振動及噪音，乘客能獲得更舒適優質的體驗。

“鷺江66”號系列客船內部設計格調更優雅；地面鋪設橡膠地板，腳感更舒適、防滑性更好；空調采用側出下回，避免了空調風口直吹旅客，溫度調節更加舒適；天花照明美觀時尚，中性光亮度適中，不會給乘客的眼睛造成過多刺激與影響。客船二層設有一間VIP包廂，采用皮質座椅，兼具私密性與高檔性。另外，二層尾部留出更大的游步甲板空間，讓游客能夠更加愜意地憑欄眺望海上花園，充分滿足乘客打卡拍照需求等。

據悉，第二艘“鷺江67”號客船和第三艘“鷺江68”號客船也基本建造完成，預計分別于春節前后交付。