項目經(jīng)理鄔海峰向船長贈送船舶照片

9月23日，中國船舶集團旗下廣船國際為上海北海船務(wù)建造的6.5萬噸級原油船3號船“北海麒麟”號簽字交付，標(biāo)志著廣船國際與北海船務(wù)簽訂的系列3艘6.5萬噸級原油船項目圓滿收官，提前獻禮“國慶”。

“北海麒麟”號總長224.9米，型寬38米，型深18.4米，滿足國際航行要求，特別適用于海上石油平臺到沿海及長江港口運輸原油，是滿足長江12.5米深水航道要求的最大原油運輸船型。入級中國船級社，是廣船國際在經(jīng)典MR船型基礎(chǔ)上優(yōu)化升級的又一旗艦船型，具有極高的操縱、安全和經(jīng)濟性能，滿足最新的綠色環(huán)保要求。

該型船優(yōu)化了船體和舵葉線型，提升了低速條件下的操縱性和操舵性，還預(yù)設(shè)了LNG燃料系統(tǒng)，相較于其他原油船型，具備更優(yōu)的貨艙艙容、環(huán)保性能、操縱性能和更低的油耗。

“北海麒麟”號亮點

裝得多

11.2米設(shè)計吃水下載重量達到61000噸，與目前進入長江的主力船型5萬噸油船相比，相同吃水載重量提升40%以上，大大提高了運輸效率。

更安全

結(jié)構(gòu)設(shè)計采用最新的H-CSR規(guī)范，具有更好的安全性。在結(jié)構(gòu)重量優(yōu)化的同時，結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)注船廠工藝以及施工習(xí)慣，建造更便利。

易操縱

創(chuàng)新的采用了MARIC自主研發(fā)的兼顧快速型與操縱性的高效舵翼型，并采用全懸掛舵設(shè)計，最大轉(zhuǎn)舵角65度，大大改善了進江低速操縱性，營運更安全。

低油耗

通過設(shè)計優(yōu)化大幅降低油耗。與第一代揚子型油輪比較，裝載更多貨物的情況下，日油耗節(jié)省2.3噸，單位貨物運輸燃油成本降低約18%。

更環(huán)保

滿足最新環(huán)保要求。特別是考慮了LNG燃料系統(tǒng)預(yù)設(shè)要求，并獲得CCS船級符號DFDR(H,m,P,D)，在未來可以方便的改裝為LNG燃料推進。

智能化

設(shè)置千兆帶寬船舶內(nèi)網(wǎng)及船舶媒體中心，全船覆蓋WIFI，設(shè)置網(wǎng)格化CCTV系統(tǒng)。設(shè)置船舶智能能效管理系統(tǒng)，實時記錄優(yōu)化船舶能效。

更舒適

通過設(shè)計優(yōu)化進一步改善船員環(huán)境，包括結(jié)構(gòu)減振降噪，艙室布置優(yōu)化、空調(diào)新風(fēng)優(yōu)化、風(fēng)機室降噪優(yōu)化、煙囪排煙優(yōu)化、設(shè)置電梯、甲板步橋等，船員工作生活更舒適。

“北海麒麟”號是MARIC為北海船務(wù)研發(fā)的6.49萬噸油輪系列的第三艘，第一艘“北海鳳凰”號已于2019年12月交付，第二艘“北海鯤鵬”號于今年7月交付，交付運營后，兩艘船舶的經(jīng)濟性、安全性及操控性能等方面都達到了船東預(yù)期。

北海船務(wù)與廣船國際的合作由來已久，在該系列船之前已合作建造交付了3型5艘優(yōu)良船舶。2011年，廣船國際曾向北海船務(wù)建造交付2艘5.5萬噸成品油/原油船；2013年，為其建造交付1艘11.5萬噸原油船；2017年，為其建造交付了2艘5.5萬噸級原油船“北海奮進”和“北海開拓”號。再加上此次交付的3艘6.5萬噸級原油船，已合作交付了8艘精品船舶。

此次收官的3艘6.5萬噸級原油船系列訂單于2017年12月28日簽訂，是廣船國際產(chǎn)能轉(zhuǎn)移搬遷過渡期的重要訂單之一。多次的合作不僅促進了北海船務(wù)船隊的發(fā)展壯大，更助推了廣船國際優(yōu)化升級MR船型，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。