6月19日晚10點(diǎn)，隨著H5619船的軸舵系照光結(jié)束，黃船海工造船事業(yè)三部總裝部?jī)芍軆?nèi)連續(xù)完成H5618、H5619、H5544三船軸舵系照光節(jié)點(diǎn)，其中H5618和H5544同一天完成兩船軸舵系照光，為該公司的保節(jié)點(diǎn)工作又增添了亮麗的一筆。

為保證照光工作的有序開展，由總裝部機(jī)電工藝室牽頭與機(jī)裝作業(yè)區(qū)、搭涂部支持作業(yè)區(qū)提前策劃，對(duì)影響照光條件的項(xiàng)目逐一排查核對(duì)，認(rèn)真把關(guān)每項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，力爭(zhēng)做到萬(wàn)無(wú)一失，確保節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。

H5618、H5619船作為目前黃船海工造船事業(yè)三部建造的最大散貨船12萬(wàn)噸的2#、3#船，其系列的首制船H5617離廠時(shí)的汽笛聲還猶在耳邊，后續(xù)船已經(jīng)開足馬力向新的目標(biāo)開啟沖鋒。相比H5617船，本次H5618/19船的舵系首次采用激光經(jīng)緯儀照光，取代了傳統(tǒng)的吊線錘法，不僅僅提高了精度，還大幅度縮短了照光時(shí)間。