6月6日上午，浙江東鵬船舶修造有限公司一艘5500噸級雙相不銹鋼化學品船“東潤16”在2號造船平臺順利下水。這是繼6月3日另一艘5500噸級雙相不銹鋼化學品船下水后，4天內下水的第二艘特種船。

該系列船總長均為112.8米、寬16.8米、型深8.3米、航速13級，這兩艘船舶在一年前開始建造。

由于受新冠肺炎疫情的影響，造船工期被迫推延。為了把疫情影響的時間奪回來，東鵬公司在六橫管委會的高度重視和大力支持下，企業復工復產以后，想方設法將分布在我國多地的外地員工接回公司。經過按規定時間的留置觀察以后，200多名外地員工迅速投入到了兩艘5500噸不銹鋼化工船舶的建造生產中。為盡快把這兩艘化工船舶交付給船東，東鵬公司組織全體員工白加黑、五加二地干，就連五一假期全體員工都沒有放過假，堅守在造船生產第一線。在全體員工一年多時間堅持不懈的努力下，兩艘船經過中國船級社舟山辦事處驗船師的檢驗均達到了下水的要求，并于按規定時間分別下水。

浙江東鵬船舶修造有限公司位于普陀區六橫大岙客運站北側，是一家規模不是很大的民營船舶修造企業，在冊職工只有50名。但該公司根據當今海運業發展和船東們的需求，專門建造高科技含量、高技術難度、高附價值的入級CCS特種船舶，并在國內外享受很大的知名度。特別是承建國內首艘LPG/液氨船被確認為省級新產品(新技術)，并在法國國際船舶博覽會獲得了金獎。由于造船質量好、技術過硬，因此深受國內外船東的一致稱贊，也得到了中國船級社舟山辦事處的高度評價。

據悉，這兩艘船下水后，緊接著就要建造7500噸級特種油船。同時還要建造兩艘4000馬力和5000馬力的全回轉消防拖輪，以及一艘46米的溢油回收船舶等。在一年中要建造5艘特種船舶這在公司成立以來還是第一次。

據了解，自2004年東鵬公司開始打造入級CCS船舶以來，到目前為止共打造出了52艘入級CCS特種船舶，總噸位32萬余噸，這在舟山民營船企中屈指可數。