6月2日，由嘉興錦佳船廠建造的嘉興新一代港航應急指揮艇“浙海巡02196”沿著紅旗塘到達黃埔江。設計、監(jiān)理、船檢、船東、設備供應商等人員對系泊設備、無線電設備、救生設施等進行了測試，中電科集團三十六研究所人員對綜合駕控系統(tǒng)進行最后調(diào)試后，總歷時4個多小時的試航成功完成。

“浙海巡02196”是一艘應急指揮艇，主要用于內(nèi)河航道日常管理、水域船舶指揮�？傞L38米，型寬6.8米，型深1.8米，航速每小時30公里。作為嘉興最“智慧”的應急指揮艇，該船采用三層網(wǎng)絡和信息處理技術，將公務艇的導航設備、助航設備、監(jiān)測設備和操縱設備從信息融合的角度進行集中處理和顯示，構(gòu)建了一個船岸一體化監(jiān)管的綜合船舶監(jiān)管平臺。

在寬敞的駕駛艙，1塊48.5寸主屏特別顯眼。“將雷達、AIS等數(shù)據(jù)在GIS上進行疊加顯示和處理，根據(jù)船舶航行狀態(tài)和環(huán)境信息，對周圍船舶信息進行預測，并在此基礎上進行避碰預警。”中電科集團三十六研究所工程師吳富民介紹。

通過臺面上布置的兩塊12寸觸摸屏，可對主屏的電子地圖進行縮放、測距，對報警歷史進行查看，對視頻監(jiān)視進行放大顯示。據(jù)驗船師介紹，這種多屏交互的信息化手段在內(nèi)河公務艇上的應用在浙江省也是首例,國內(nèi)也未見過類似報道。“我可以這個主屏上看到主機、發(fā)電機、齒輪箱、舵機等各設備的運行狀態(tài)。”多技術的融合，讓操作更加簡便、直觀。

據(jù)悉，該系統(tǒng)可以通過三網(wǎng)合一設備，按照信號強弱自動切換移動、聯(lián)通或電信的GPRS，將公務艇各類數(shù)據(jù)上傳至岸基管理中心，接入已建成的港航信息平臺。“我們也可以通過移動監(jiān)管平臺，進行船岸一體化監(jiān)管，也提高了我們應急指揮效率。”嘉興市港航管理服務中心相關負責人表示。

同時，為了創(chuàng)造舒適方便的工作環(huán)境，機艙內(nèi)設有兩臺性能可靠的船用柴油機，以及一臺低噪音、低排放、性能穩(wěn)定的船用發(fā)電機組，在全速狀態(tài)下，客艙噪音58分貝，駕駛艙噪音62分貝。為了適應環(huán)保要求，采用的艙內(nèi)裝修材料均為綠色環(huán)保材料，以I類民用建筑工程室內(nèi)污染物濃度限量標準，對艙內(nèi)環(huán)境污染物濃度限量進行要求，拒絕使用合成、復全材料。流暢的外觀造型和協(xié)調(diào)明快的色彩，充分體現(xiàn)了新一代指揮艇的先進性和時代感。

近年來，嘉興通過加快造船企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，增加投資，苦練內(nèi)功，在船舶制造中走出一條“專、特、精”新路，通過合力營造“公務艇建造基地”，在全國贏得了一定知名度，在中小型船舶建造方面找到了商機。目前，嘉興全市公務船生產(chǎn)主要企業(yè)有四家，四家企業(yè)專注“中小型”公務船生產(chǎn)，以10米到35米長的中小型公務艇為主，形成差異化競爭，浙江省內(nèi)百分之八十以上的內(nèi)河公務船都由嘉興制造。