4月15日，大連中遠海運重工舉行為中遠海運特運建造的第六艘62000噸紙漿船“中遠海運長青”輪命名交付儀式。天津中散船舶管理有限公司董事長、書記蘇正東，中遠海運特運駐廠監造組成員、中國船級社代表、大連中遠海運重工項目組成員出席命名儀式。

“中遠海運長青”輪總長201.8米，型寬32.26米，型深19.3米，結構吃水13.3米，航速13.5節，續航能力22000海里，懸掛五星紅旗，入中國船級社。船舶設有6個箱型貨艙，2-5艙為每艙一塊艙蓋板，船舶艙蓋設計分為液壓折疊式和背載式兩種，密性更好，非常適合裝運紙漿。貨艙配備除濕設備，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質量。甲板配備2臺75噸單臂克令吊和一臺75噸×2的雙克令吊，最大吊重可達150噸。這些設計特點使船舶除了裝運紙漿外，還可兼顧裝運重大件等貨品。滿足超長超重的大型設備裝載的要求，適裝高鐵列車、風電設備、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等；船舶具有綠色牌照，主機、輔機均配備SCR系統，可中和燃油燃放過程中產生的氮氧化物，能滿足防止船舶污染國際公約最高要求。

建造期間，大連中遠海運重工深入推進“學川崎 促改進”工作，優化“兩個一”管理改善活動評價方式，細化問題分類，具體分為施工標準、完整性遺留、現場保護、涂膜保護、跟蹤補涂、設計優化、工藝改進、現場浪費等29大類，針對典型問題和同類問題，組織分析改進，深入分析原因、制定整改傳遞措施，確保后續同類作業“一次作業到位”、“一次報驗通過”。

據悉，“中遠海運長青”輪將展開一個特別的處女航：首航裝載一萬多噸鋼材和近萬方設備前往巴西，這批出口設備將用于在當地建造新的紙漿廠，回程再裝載紙漿廠生產的紙漿。

近年來，中遠海運特運積極服務國家紙業戰略，加大紙漿市場營銷力度，和全球各主要紙漿廠商開展緊密合作。公司結合貨物特點，專門量身訂制紙漿船型，著力打造一流紙漿船隊，先后與中遠海運重工簽訂“2+1艘”和“5+4艘”62000噸多用途紙漿船建造合同，其中5艘“中遠海運開拓”“中遠海運創新”“中遠海運進取”“中遠海運卓越”“中遠海運錦繡”輪已先后命名交付。

“中遠海運長青”輪的加盟使得特運在南美東航線的經營更趨于平衡和穩定。今年2月，中遠海運特運正式開辟了紙漿船在南美東航線上的準班輪服務，已經連續3個月為客戶提供了穩定的去往巴西南圣弗朗西斯科港的鋼材運輸服務。展望未來，中遠海運特運將堅持“特”字發展戰略，深耕專業貨源市場，繼續為全球客戶提供優質服務。