中國造船業景氣指數 預警指數環比下降

10月，新冠疫情出現反復，全球造船市場延續疲軟態勢，僅成交新船30艘，242萬載重噸，同比減少18%，環比減少57%。1-10月，全球造船市場累計成交新船訂單511艘、3145萬載重噸，同比減少46%。

從重點監測指標看，2020年10月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標略有分化。其中，中國船廠承接新船訂單50萬載重噸，環比上升10.8%；克拉克森海運指數平均值13205美元/天，環比上升2.1%；新造船價格中國指數1044點，環比松動0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量39043萬噸，環比下跌2.6%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標分化明顯。其中，中國造船完工量161萬載重噸，環比下跌54.7%；船舶出口額1262億美元，環比下跌38.8%；中國船廠主營業務收入350億元，環比上漲24.6%；中國船廠利潤總額2.5億元，環比上漲177.8%。

在上述指標綜合影響下，2020年10月中國造船業景氣先行指數為96.9點，環比下降0.1點；中國造船業景氣同步指數為97.0點，環比下降1.5點；中國造船業預警指數為73.8點，環比下降9.0點。從經營交付來看，中國船廠交付量發生較大程度的下滑，同時受新冠疫情出現反復等外部形勢影響，不利外部形勢對中國造船業經營環境預計產生負面影響。綜上所述，中國造船業預警指數將位于 “偏冷”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比下降

2020年10月，新造船價格中國指數為1044點，環比下降1點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1249點、809點、1153點、1385點，環比分別持平、下降1點、下降2點、下降2點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。