舟山鑫亞承修的LPG船“BW Empress”號/舟山鑫亞官網

日前，中國修船企業“斯佩克”（SPCC）第七十四次會議以視頻會議形式召開。修船產業受到新冠肺炎疫情及全球經濟放緩因素的影響出現了較多困難，但受益于脫硫改裝所帶來的市場機遇和各企業不斷努力提升自身管理的行動，修船總量仍然出現了較大幅度的增加。初步統計顯示，19家SPCC成員單位前三季度完工艘數同比增長11%，修船總量同比增長48%。

修船企業加強疫情防控不放松。隨著全面復工復產的深入推進，以及國外疫情的不斷加劇，修船企業疫情防控工作面臨復雜而嚴峻的形勢。SPCC成員單位嚴格落實各項部署要求，結合實際，周密策劃，在進廠人員管理、防護物資采購、日常消毒、安全生產管控、宿舍管理、飲食衛生、車輛保障等各方面持續扎實抓好疫情防控工作，不斷鞏固疫情防控向好形勢，有效確保了職工身體健康及復工復產平穩有序，各項工作取得積極成效。

今年前三季度，主要修船企業如期甚至超額完成生產經營目標。例如，舟山市鑫亞船舶修造有限公司、舟山市華豐船舶修造有限公司、中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司長興島船舶工程有限公司產值同比增長100%以上。修船企業繼續推動業務向高端、高科技方向轉型。其中，大型液化天然氣（LNG）船的修理、大型郵輪的修理和改造取得了新的成效。“綠色修船”也取得新進展，不少修船企業超高壓水除銹面積達到歷史新高，工藝水平和效率都得到了提升。

對修船市場后續變化，與會企業分析，今年不少船東已對脫硫改造項目選擇暫緩、順延或取消。受國際經濟形勢、疫情及油價影響，2021 年，脫硫改造項目總量將減少，壓載水處理設備改造項目將繼續延續一年多。

修船企業正在尋找后脫硫時代適合自己的業務增長點。與會企業認為，今后現有船舶的綠色環保改造存在新的空間。特別是疫情之后，郵輪的改造需求將會明顯增多。另外，大型LNG船、雙燃料動力改造等高端修理業務也值得關注。國內修船企業在這些修理業務上已經取得了一定的成果，但仍需要專注產品技術研究，引進、消化、吸收相關產品前沿技術，增強技術儲備，使其成為常態化、 經常化的工作。