中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù) 預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升

6月，全球造船市場(chǎng)極端行情持續(xù)，新船需求匱乏，僅成交新船訂單31艘、95萬(wàn)載重噸，同比減少78%，環(huán)比減少65%。1-6月，全球造船市場(chǎng)累計(jì)成交新船訂單312艘、1758萬(wàn)載重噸，同比減幅50%。

從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看，2020年6月，中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)兩升兩降，其中，中國(guó)船廠承接新船訂單88.3萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降18.8%；克拉克森海運(yùn)指數(shù)平均值11187美元/天，環(huán)比下降26.4%；新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)1108點(diǎn)，環(huán)比上升3.1%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量39380萬(wàn)噸，環(huán)比上升6.5%。中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)均環(huán)比上升，其中，中國(guó)造船完工量422.8萬(wàn)載重噸，環(huán)比上升104.4%；船舶出口額16.07億美元，環(huán)比上升70.5%；中國(guó)船廠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入350億元，環(huán)比上升151.1%；中國(guó)船廠利潤(rùn)總額3.5億元，環(huán)比上升1103.6%。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2020年6月中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.3，環(huán)比下降0.7點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)為98.4，環(huán)比上升4.3點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為97.25，環(huán)比上升點(diǎn)6.75。從經(jīng)營(yíng)交付來(lái)看，得益于新冠疫情在中國(guó)得到有效控制，中國(guó)船廠有序高效推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)船廠經(jīng)營(yíng)交付工作保持良好。但是，受疫情全球蔓延趨勢(shì)持續(xù)影響，外部環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻，將對(duì)中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)生不利影響。綜上所述，中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)仍將位于“正常”區(qū)間。

新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù) 新造船價(jià)格環(huán)比下降

2020年6月，新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1061點(diǎn)，環(huán)比下降14點(diǎn)。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1272點(diǎn)、819點(diǎn)、1170點(diǎn)、1388點(diǎn)，環(huán)比分別下降32點(diǎn)、下降4點(diǎn)、下降13點(diǎn)、持平。

附注：

①中國(guó)造船業(yè)指數(shù)由“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”構(gòu)成，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累，通過(guò)先進(jìn)的算法模型研究編制形成。

②“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國(guó)船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。

③“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國(guó)因素”，以國(guó)內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類(lèi)船型。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國(guó)船廠接單價(jià)格實(shí)際。