12月30日，中集集團發布公告稱，結合公司海工業務的實際經營情況及未來行業趨勢、市場格局、平臺市場需求、未來的售價/租金波動、利用率變化、成本支出波動等綜合因素，公司判斷和海工業務有關的平臺資產存在較大的減值跡象，但截至目前相關平臺資產減值測試工作尚在進行中，預計2019年需計提減值約人民幣40億元-55億元左右。

據了解，中集集團的海工業務主體是中集來福士，擁有瑞典、上海和煙臺三個研發中心和煙臺、海陽、龍口三個建造基地，主要產品是深水半潛式平臺、自升式平臺和其它高端海工特種船舶。

從2010年收購成立中集來福士，中集集團海洋工程業務連年虧損，2010年實現銷售收入24.44億元，卻虧損11.09億元。2011年，中集集團海洋工程業務虧損11.16億元，2012年虧損5.27億元。2008年~2018年，中集集團海洋工程業務累計虧損超過75億元。近兩年來，中集集團海洋工程業務的虧損額十分驚人，其中2017年虧損10.39億元，2018年虧損34.49億元。

今年上半年，中集集團海洋工程業務繼續虧損7.03億元。累計算來，從介入海洋工程產業至今，公司此類業務的累計虧損已超過80億元。

根據中集集團三季報披露的數據，今年前三季度，中集集團海工業務實現營業收入26.24億元，相比去年同期的14.37億元增長了82.6%。在新訂單方面，前三季度中集來福士新增建造合同價值3.34億美元，新增租約合同價值4.15億美元。

從三季報來看，中集集團對海工業務進展似乎并不悲觀。中集集團認為，受全球經濟增長放緩，原油實際需求持續低于預期，原油供需局勢復雜多變，海工裝備市場仍以處置消耗庫存平臺為主，新增需求持續。

克拉克森的最新數據顯示，目前中集來福士的海工裝備手持訂單共計9艘，總價值約為25億美元（約合人民幣174.56億元）。按手持訂單價值計算，中集來福士在中國國內海工船廠中排名第4，僅次于外高橋造船（38億美元）、招商工業（江蘇）（31億美元）和大船海工（26億美元）。

雖然海工業務出現巨額資產減值，不過，中集集團將通過出讓前海土地使用權獲取近67億元的凈利潤，預計有充足空間對沖資產減值影響。

同樣在12月30日，中集集團發布了關于全資子公司簽署前海土地使用權出讓合同的公告。公告稱，12月27日，中集集團全資子公司與前海管理局簽署了《深圳市土地使用權出讓合同書》；基于目前的初步測算，本次交易預計將增加中集集團稅后凈利潤約人民幣 66.9 億元，具體以中集集團審計師的審計結果為準。