總部位于香港的300cubits公司，是最早將區塊鏈技術應用于航運的公司之一！但是當她再次出現在大家視野時，留給給國際航運界的，只剩一個落寞的背影和一句無聲的嘆息！

據搜航網獨家獲悉，近期，300cubits發布官方公告，宣布暫停企業航運區塊鏈業務！

業務匱乏交易量未達商業規模

作為使用區塊鏈進行國際集裝箱運輸的早期創新者，300cubits創建TEU加密幣為行業用戶提供免費解決方案。

據搜航網獲悉，300cubits已宣布暫停其區塊鏈航運系統和TEU加密幣流通。至于原因，該公司在9月30日的一份聲明中指出：“通過該系統進行的交易量遠未達到商業規模。”

“只有數百個集裝箱通過了該系統，盡管在運輸區塊鏈項目中可能看起來很多，但這不足以使該系統保持商業運作。”

300cubits公司是最早將區塊鏈技術應用于航運的公司之一，其2018年3月開始測試運行，系統在2018年7月上線，至今卻只有幾百個集裝箱使用了其系統，業務匱乏低交易量使得系統操作毫無成效。

監管是主要問題

300cubits聯合創始人梁民曾在去年接受專訪中表示，區塊鏈+航運業能解決困擾集裝箱市場的預訂問題，但目前市場上的解決方案——現金罰款、預付訂金和銀行擔保等，尚未被廣泛接受。

“TEU加密幣能為行業提供一種解決訂艙違約的方案，與現有的解決方案相比，TEU加密幣對客戶不做成資金壓力，而能為航運業啟動訂艙付押金的習慣。300cubits能結合加密市場的巨大資金及對實體經濟使用加密幣的需求，及航運市場對訂艙押金實行上的資金需要。”

但是，馬士基集團，中遠集團和MSC對TEU加密幣進行了測試，并與其它一些主要托運人討論了300cubits，表示監管問題是主要障礙。

此外，加密資產的監管制度缺乏明確性，則是導致用戶流失的主因，有關當局對待代幣充滿了不確定性，同時由于流動性和波動性也引起潛在客戶的放棄，且由于這些原因，300cubits與大型海洋貿易平臺INTTRA的合作關系在最后一刻被取消。

為什么與IBM-馬士基區塊鏈平臺形成巨大反差？

同是以區塊鏈運用于航運業，最值得注意的是，IBM和馬士基正在開發的區塊鏈平臺TradeLens正在蓬勃發展。

據新聞報道稱，截止目前已有100多家公司和機構加入了TradeLens，記錄了 500 多萬次裝運。參與者包括全球20多家港口和碼頭運營商，以及國際海關、貨運代理、物流公司和貨主，其中航運巨頭赫伯羅特，以星航運，日本ONE，太平洋航運PIL也是參與者之一。

除了參與者不同以外，和300cubits相比，TradeLens的參與者應用區塊鏈解決方案可以跟蹤船舶到港時間和集裝箱進堆場時間，同時處理海關放行、商業發票、提單等。加入的成員可以在不損害細節、隱私或保密性的情況下，瀏覽交易情況。此外，對運輸數據和文件的實時訪問讓成員能夠更有效、更準確地協作。

更廣泛地說，TradeLens平臺能讓所有的參與方——托運人、船公司、貨代、港口和碼頭運營商、內陸運輸和海關當局加入，可以更加高效地交流，通過物聯網、傳感器數據進行溫度控制、集裝箱稱重等，讓相關利益方獲取實時數據和運輸單證。

對于一些船公司和貨主來說，也許這正是他們期待的一個中立、靈活、不隸屬于任何船公司的平臺。

兩相比較之下，差距就很明顯了。