巴黎備忘錄PSC組織在意大利和希臘發現兩艘貨船存在“難以描述”和“骯臟惡臭”的情況，并在近期披露了兩艘船當時的詳細狀況。

其中一艘船V，建造于1992年，是一艘9200DWT的雜貨船。該船曾在今年3月6日靠港意大利馬里納-迪-卡臘臘裝載大理石方塊、收割機以及其他農具和推土機。船上有18名船員，包括1名來自洪都拉斯的加油工、4名來自印度的甲板和發動機學員以及13名來自敘利亞的海員。

巴黎備忘錄表示，V船原本計劃在3月14日離港，然而到了3月14日這一天，就在該船即將完成商業作業的前幾個小時，馬里納-迪-卡臘臘PSC辦公室突然收到了一封投訴郵件，其中指出，該船船長長期拖欠工資，而且船上的衛生和安全條件“很不像話”。

當地PSC團隊決定登船查看，發現所有參與貨物裝載作業的海員都沒有穿戴合適的保護裝置。最終檢查人員一共發現18項缺陷，其中有13項都足以滯留船舶。由于衛生設施的沖水功能故障，船上的居住區到處都彌漫著“惡臭的氣味”，破裂的盥洗池還漏著水，而旁邊就放著電子設備。船上也沒有足夠的通風設備，有的還不起作用。床墊上蓋的不是床單，而是骯臟的羊毛罩。因為窗戶上有裂縫，雨水和濕氣都滲進了船員居住艙。廚房里臟臟不堪，還有昆蟲出沒。

糾正了所有的缺陷之后，該船在3月21日重新起航。5月份的AIS信息顯示該船正在紅海中航行。

另一艘船T，據當地港務局報告稱，該船由于主機失靈曾在2018年1月28日被扣留在希臘尼波利斯。

巴黎備忘錄表示，該船在Thetis數據系統中沒有記錄，可能是因為它從來沒有接受過檢查，或者從未在巴黎備忘錄管轄范圍內的港口靠泊過。該組織還補充道：“這艘船的外部情況極其惡劣。”

最終，PSC組織在12月對該船進行了檢查，發現45項缺陷，很明顯有充足的理由滯留船舶。這些缺陷包括沒有噸位證書、沒有消防安全培訓手冊或者船上操作手冊。而且船舶登記證書是偽造的。船上新鮮食品的供應數量不足，廚房里的情況也是“不可描述”。甲板上到處都是破碎的保護燈罩，各種各樣的裸電纜隨處擺放。船上安裝的火警探測系統也已經失效。

直到今年2月，該船都處于滯留狀態。

編譯自Tradewinds