當前航運產(chǎn)業(yè)正處在緩慢復蘇進程中，發(fā)展的機遇很多，但也要注意到，做好風險管理也是至關(guān)重要的話題。

對于遠東宏信而言，航運融資租賃業(yè)務是其中一個重要的業(yè)務板塊，自2003起，遠東宏信便涉足船舶融資業(yè)務，并得到快速發(fā)展。自2012年以來的航運下行周期，我們船舶融資業(yè)務進行了戰(zhàn)略性調(diào)整。得益于行業(yè)復蘇和天津自貿(mào)區(qū)、東疆港區(qū)的支持，遠東宏信船舶融資業(yè)務也再次贏來新的發(fā)展。至今，遠東宏信船舶融資產(chǎn)業(yè)鏈更加健全，業(yè)務上涉及內(nèi)外貿(mào)船，干散貨、集裝箱、工程船、化學品船等船型，并構(gòu)建起了融資、投資和資管為一體的復合化操作手法。

目前，就船舶租賃而言，遠東宏信不僅提供融資租賃業(yè)務，更進一步拓展了船舶不良資產(chǎn)管理和處置業(yè)務。

實際上，航運是一個周期性行業(yè)，如何減少周期風險是參與各方面臨的最大挑戰(zhàn)。在市場處于上升期之時，就需要構(gòu)建好融資、投資、資產(chǎn)管理的組合體系，擺脫以往船舶融資企業(yè)單一依靠融資和投資來盈利的被動局面。我們都看到，投資和融資是多數(shù)企業(yè)相對較強的優(yōu)勢業(yè)務，有不少經(jīng)驗，但如何管理和處置資產(chǎn)，一些企業(yè)尚未進入這一階段。

船舶不良資產(chǎn)處置是一項復雜的工程。對于不同的投融資方式，其處置手段也有所不同，比如境內(nèi)和境外在處理方法和手段有較大差異。此外，無論是境內(nèi)境外的業(yè)務，在資產(chǎn)處置之時，除了涉及到法律之外，還需要產(chǎn)業(yè)、金融財務、稅務等各方面的支持，這是一個綜合性債務問題。

基于實際的船舶不良資產(chǎn)管理和處置，我們看到，航運產(chǎn)業(yè)資源和產(chǎn)業(yè)能力是確保船舶管理和處置成功的最關(guān)鍵因素。比如，搜尋失聯(lián)關(guān)掉GPS的問題船舶，則需要依靠船東、貨代等外部資源。在找到船舶之后，還需要扣押和回收，如何把握出售或拍賣的時間點，將資產(chǎn)變現(xiàn)最大化，也很重要。因此，對于遠東而言，目前已構(gòu)建了一整套買賣船、拆船、租船的經(jīng)營業(yè)務，不僅僅做船舶融資，更多的是將業(yè)務能力貫穿至整個船舶融資產(chǎn)業(yè)。進而在收回船舶時，可以利用自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢重新安排船舶經(jīng)營管理并獲取收益。

具體在操作層面上，我們認為，做好船舶資產(chǎn)管理和處置，首先要儲備一定的外部資源，諸如航交所、船舶技術(shù)、海事局等機構(gòu)，多溝通交流，提升自身管理能力。其次，注重技術(shù)，構(gòu)建一支知識互補、專業(yè)的資產(chǎn)管理團隊，以做好對船舶的控制，在法律上化解復雜的股權(quán)、債權(quán)等問題。最后，把握好船舶處置時機，注重風險處置談判，實現(xiàn)資產(chǎn)有效變現(xiàn)。