“這是變革的時代”“這是智慧的時代”

中遠海運能源運輸股份有限公司董事長劉漢波在2019年中期業績發布會上的講話（2019年9月2日，上海）

各位媒體朋友、女士們、先生們，大家上午好！

歡迎出席中遠海能2019年中期業績發布會。我代表公司董事會，向各位新老朋友的帶來表示熱烈歡迎，對各位長期以來對公司的關心和支持表示衷心的感謝！

今天，我們將與各位交流公司上半年的業績情況以及公司的發展思路。希望通過今天的交流，在座各位能更好地了解公司的經營情況以及未來的發展戰略，也歡迎各位就感興趣的話題與我們交流討論并提出寶貴建議。

2019年上半年，國際原油運輸市場回暖，原油運輸需求和船舶運力供給雙雙增長，供需結構同比改善，國際油輪日收益同比大幅增長，VLCC船型TD3C（中東—中國）航線平均TCE為20,360美元/天，上半年，公司實現歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣4.69億元，同比增加315.70%。取得這樣的成績一方面是因為我們所處的行業市場發生了變化，另一方面是因為我們基于對形勢的判斷，進行了提前的商業模式創新以及產業布局。

我們根據2001年以來大量行業數據建立了運價預測模型，判斷2019年國際油運市場將進入新一輪上行周期，LNG運輸市場將出現新變化迎來快速發展期。基于此，我們確定了“傳統業務戰略轉型”“新興業務挺進藍海”的企業發展方向。

（一）戰略轉型做強傳統油輪產業

我們完成了船舶管理體制改革，將總管制管船模式推廣到了全船隊，建立全新的高標準安全管理體系，船舶管理從“以分散管理”向“集約化管理”轉變。重新定義了運營管理部的職能，對生產經營活動進行動態跟蹤、績效分析、質量把控，進而形成自我完善、自我提升、自我優化的閉環管理格局，從“粗放管理”向“精益管理”轉變。

圍繞船隊經營從“聚焦細分市場”向“提供全程物流”轉變，營銷模式從“以船舶為中心”向“以客戶為中心”轉變，經營理念從“航運調度員思維”從“航運交易員思維”轉變，我們建立起與之相適應的組織架構。

1．成立VLCC部，探索組建VLCC POOL

新周期下行業需求增速放緩、船價已進入上行通道，單一的依靠造船、買船來實現規模擴張的方式不符合科學的資產運作思維。

我們成立VLCC部，專門管理公司全部52艘VLCC船舶，安排業務骨干去國際一流的POOL公司學習交流，參照國際上成熟的POOL運營模式進行內部試運營，這使得我們更加專注、科學、精致地制定大船的航線布局策略。我們在今年一季度市場旺季時，加大了長航線和三角航線運力投放比例，鎖定了高運價及長船期，減弱了隨后二季度淡季帶來的影響。上半年公司VLCC船隊累計完成三角航線營運天較去年同期增加了14.5個百分點。VLCC船隊整體收益水平大幅跑贏市場理論日收益。

我們正緊鑼密鼓籌備組建中國第一個VLCC POOL。POOL的本質就是一個平臺，變舊模式下“單打獨斗”為新模式下“共御風險”，有助于行業理性、健康、長遠發展。通過運力池吸納市場上現有船舶來擴大控制運力規模、提升盈利能力和行業影響力，這是擴張風險最小、進退最為靈活的方式，也是對客戶資源、經營管理水平要求最高的方式。CHINA POOL目前正處于系統開發、評分規則制定等準備階段，待內部試運營成熟以后，我們將盡快向市場推出。

2．成立油輪部，提供全程物流解決方案

未來三年，中國原油進口市場將繼續保持強勁增長，大型一體化煉化項目陸續投產和第三期戰略石油儲備庫建設是主要拉動因素。新興民營煉廠已成為中國市場增長的生力軍。為了給船東提供外貿原油進口、內貿原油中轉或過駁、成品油轉運和出口、下游化工品運輸等多種運輸需求提供一攬子解決方案，我們把除VLCC以外的所有船舶都裝進油輪部，充分發揮好大小船聯動、內外貿聯動、黑白油聯動的作用，加快向全程能源運輸商的戰略轉型。

另外，我們還將公司所屬華海公司、華洋公司整合到了中遠海運石油運輸有限公司，打造出中國最大的成品油運輸平臺，將改革重組紅利充分釋放。

得益于內部組織架構優化以及企業管理水平的提升，今年上半年外貿運輸收入同比上漲52.37%，內貿運輸收入同比提高29.19%。節約燃油4.2萬噸，外貿燃油和內貿燃油采購均價分別低于同期市場15.5美元/噸及176元/噸。

（二）挺進藍海構筑“第二發展曲線”

管理思想大師查爾斯·漢迪在闡述他的“第二曲線”理論時說道：所謂基業常青，并不是在一條曲線里面把它拉得非常長、非常陡，是你能夠一次又一次地跨越第二條曲線。

中遠海能下屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（上海LNG），中遠海能與招商輪船合資的中國液化天然氣運輸有限公司（CLNG），是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司。從廣東項目、福建項目、美孚項目等中國進口LNG項目的成功運營，到參與QC項目、亞馬爾項目等國際項目競爭并成功中標，再到率先進軍北極航道LNG運輸，我們保障國家能源運輸安全的同時，也培養了一支高素質的商務、融資、船舶建造、船舶管理和船員隊伍。

LNG運輸事業的培育過程見證了油運行業的成熟與繁榮。伴隨著能源消費的發展趨勢，LNG無疑更符合環保理念、更具有未來的發展潛力。隨著多年的培育發展，經歷這幾年油運行業最差的時代，我們切切實實體會到了LNG業務板塊帶來的驚喜。

一年以來，我們的LNG運營船隊規模從22艘上升到了30艘。今年上半年LNG板塊貢獻稅前利潤2.86億元，同比提高38.6%。在建的8艘LNG船舶計劃今年底前交付5艘上線運營，明年底前交付3艘上線運營。我們跟蹤和洽談多個潛在的LNG運輸項目，并取得了一定的進展。這是帶領公司騰飛的“第二發展曲線”，伴隨著LNG業務越做越大，她必將讓公司變得越來越值錢。

當前，外部環境復雜多變，世界經濟增速預期放緩、能源消費增速回落、貿易保護主義抬頭、大國關系充斥著矛盾與博弈，這些都深深影響著行業的走向以及公司的生產經營。

唯有不斷創新、不斷自我變革、做出智慧的戰略選擇，才能在未來的發展中行穩致遠。我們對“智慧”的定義為：方案解決者、價值創造者、資源整合者。

（一）承運全球，為客戶提供全程能源運輸解決方案

在座的媒體朋友一定想問，中美貿易摩擦對公司所處的行業有何影響？對公司業務有何影響？我們想說的是，中美貿易摩擦會催生越來越多的國際化企業。其實早在幾年以前，我們就開始了全球化布局，在香港、新加坡、倫敦、休斯頓均設有營銷網點。我們開發西方客戶、攬取高利潤航線任務的能力在不斷提升。

下半年，我們還將加快全球化布局的步伐，在精耕傳統優勢市場的同時，加大歐美客戶、印度客戶的開發力度，豐富航線和貨源結構、做好船舶擺位、進一步提高“三角航線”比例。在從“全球承運”到“承運全球”的奮斗路上，去實現市場份額、產業布局方面更大的跨越。

我們堅守“客戶為中心”的服務理念，將客戶經理制推廣到了全船隊，從而實現為客戶提供“一站式”服務的目的。針對中國新興民營煉廠的潛在需求，還將為客戶設計更多量身定制的服務方案。我們已把“準班輪”航線從內貿運輸推廣到了VLCC船隊。我們還在研究為客戶解決陸上運輸瓶頸、制定全程物流方案。我們背靠中遠海運這個全球最大的綜合航運物流集團，擁有著巨大的產業鏈優勢，金融、科技、造船、燃供、船代以及更多的海外網點等，未來都將成為我們設計更高級別解決方案的重要支撐。

而這所有的想象力與創造力，都源于我們對客戶負責任的價值理念。那就是C-Credibility，S-Safety，E-Efficiency，T-Transparency。我們的努力和創新沒有終點，我們將根據客戶的需求變化不斷升級商業模式，不斷為客戶提供持續的增值服務。

（二）把握機遇，推動LNG事業加快發展

一方面，我們將進一步加強與國內傳統石油天然氣企業在LNG運輸領域的戰略合作，采取靈活多元的投資方式，分享中國LNG進口增量帶來的船舶投資紅利；也將大力進軍國際LNG運輸市場，完成多個重要項目的可行性研究、內外部審批，爭取多個項目落地開花。另一方面，我們將大力提升LNG船管能力、吸納國際頂尖的LNG管船人員，將LNG船舶管理打造成為公司核心競爭力。

我們也將探索發展LNG產業上下游商業機會，即注重與石油公司在上游LNG資源的合作機會，也與城市燃氣、氣電運營商、區域管網公司以及LNG分銷企業共同研究LNG接收站、儲氣庫、加注、分銷、支線運輸以及FSRU等業務發展。我們會通過做大LNG業務，來實現公司價值的跨越式增長。

我們在前不久主辦的“2019上海LNG論壇”中提出“LNG產業鏈高質量發展依托于各方更緊密的合作”。隨著第四代工業革命的到來，全球能源發展呈現新格局，其中“能源結構低碳化”將是未來的大趨勢。作為LNG產業鏈條中重要的一環，LNG運輸市場也迎來了發展的春天。背靠中國LNG進口趨勢這一巨大的市場前景，中遠海能將以LNG運輸項目長約為主流發展模式，聯合國際能源巨頭，在產業鏈各個環節交叉持股、利益共享、風險共擔，以商業模式維護LNG產業鏈平衡發展、打造產業鏈“利益共同體”。

（三）資源整合，打造“共生共贏”的可持續發展業態

由于我們的石化客戶集中度遠高于油輪船隊集中度，加上資本大量涌入造成供需關系失衡，這些年油輪船東的日子都不好過。經歷過“最壞”的日子，油輪船東開始探索更為智慧的發展模式，放棄單一化、同質化的模式，通過合資、合作、換股等模式應對挑戰的意愿變得越來越強烈。我們的發展思路也從“業務型”向“平臺型”轉變，從“平臺型”向“生態型”轉變。

我們將復制與貨主共同以專業化、國際化思路打造內貿成品油行業龍頭——“中遠海運石油運輸有限公司”的模式，利用我們世界先進的安全管理體系、船舶管理技術和船員隊伍優勢，主動性地探索更多智慧的產業資源優化配置方案，使得企業發展路徑與國家政策導向、產業發展方向趨同，從中小單一項目向戰略性項目轉變，從而最終實現做大企業規模的目的。未來我們將探索更多以股權資本為紐帶的緊密合作關系，打造產業鏈上下游、同行之間更深層次的共贏模式。而我們與貨主之間的關系，也從“從屬型”向“合作型”、從“合作型”向“合伙型”發展。

我們所在的行業也正處于新舊規則交替的時點。如何應對IMO2020限硫公約成為當前業內關注的焦點。我們結合考慮保護海洋環境、經濟效益預測和技術儲備等各方面情況，做出了以使用0.5%以下低硫油應對為主的決策。為了不影響船舶的設備安全和航行安全，我們依托合作伙伴，已經為每條船制定了精細的高低硫油轉換方案，確保船舶在滿足排放合規的前提下控制好燃油成本。另外，我們還與大船重工簽署了研發全球首艘LNG雙燃料VLCC的協議，推進船舶技術創新，共同守護藍天白云。

各位媒體朋友，女士們，先生們！

“這是變革的時代，這是智慧的時代”，當前能源運輸行業正處于上行周期，充滿著無數的機遇，國際地緣政治事件此起彼伏，給原本在復蘇通道的行業又添加了不確定性。面對復雜多變的形勢，中遠海能將繼續以創新驅動、用汗水耕耘好當下、用智慧謀劃好未來，立足于提高企業長期價值，努力向社會各界交出一份滿意的答卷。希望各位新老朋友能夠一如既往給與公司支持與建議。