蹄疾步穩(wěn)探新路。“合作不僅是一種積極向上的心態(tài)，更是一種智慧”，8月7日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢波在2019上海LNG論壇上表示，在全球油氣秩序博弈進(jìn)入新階段的大背景下，中國(guó)正在全面深化油氣行業(yè)體制改革，加快推進(jìn)油氣管網(wǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革，油氣行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大開(kāi)放，市場(chǎng)化進(jìn)程加快，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這種情況下，上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈更應(yīng)當(dāng)和諧相處、相互支持。

自1999年，廣東大鵬LNG接收站一期工程正式獲批揭開(kāi)中國(guó)LNG接收站建設(shè)和引進(jìn)LNG序幕以來(lái)，中國(guó)LNG進(jìn)口歷史已有20年。

近年來(lái)，隨著全球各國(guó)減排壓力的增大，全球能源消費(fèi)重心由煤炭轉(zhuǎn)向天然氣。相比管道氣，LNG憑借運(yùn)輸便捷、機(jī)動(dòng)靈活、安全高效等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為最活躍的天然氣供應(yīng)形式。2018年全球LNG貿(mào)易量達(dá)3.2億噸，同比增長(zhǎng)約10%，占全球天然氣貿(mào)易量的36%。未來(lái)，全球LNG消費(fèi)仍將高速增長(zhǎng)。作為全球第二大LNG進(jìn)口國(guó)，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口LNG已達(dá)2.3億噸，為世界LNG行業(yè)的繁榮發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。在中國(guó)天然氣消費(fèi)量逐年攀升的背景下，中國(guó)正深度參與世界天然氣全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)、建設(shè)。

“LNG產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展依托于各方更加緊密的合作”，劉漢波表示，LNG進(jìn)口環(huán)節(jié)需要整個(gè)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)配合，所涉及的液化廠、LNG船、接收站、下游配套設(shè)施等投建項(xiàng)目資金巨大且需同步投資，產(chǎn)業(yè)鏈中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，很可能會(huì)給其他環(huán)節(jié)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

劉漢波表示，當(dāng)前我國(guó)天然氣市場(chǎng)面臨著上下游企業(yè)協(xié)同不足、管網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程較慢、LNG和天然氣定價(jià)機(jī)制脫節(jié)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方相互之間缺乏深入理解等發(fā)展痛點(diǎn)和制約。在全球油氣秩序博弈進(jìn)入新階段的大背景下，中國(guó)正在全面深化油氣行業(yè)體制改革，加快推進(jìn)油氣管網(wǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革，油氣行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大開(kāi)放，市場(chǎng)化進(jìn)程加快，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這種情況下，上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈更應(yīng)當(dāng)和諧相處、相互支持。企業(yè)之間應(yīng)該緊密合作，無(wú)論是在上游LNG資源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域還是在LNG接收、加注、支線運(yùn)輸以及FSRU等物流領(lǐng)域，加大彼此間項(xiàng)目介入、交叉持股，共建LNG“互融互通、共生共贏”的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。

目前海上LNG運(yùn)量占世界LNG運(yùn)量80%以上，在LNG海上運(yùn)輸版圖中，中國(guó)越來(lái)越龐大的需求深刻影響了全球競(jìng)爭(zhēng)格局。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2026年大型LNG船舶的數(shù)量將超過(guò)全球VLCC的數(shù)量。中國(guó)LNG船隊(duì)也從“他山取石”發(fā)展到獨(dú)擋一面的階段，開(kāi)始承擔(dān)起滿足國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口運(yùn)輸需求的重任。

大海航行靠舵手。“龐大的船隊(duì)，需要強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)支撐。人的因素始終是船舶管理能力的核心要素”，劉漢波表示，目前，中國(guó)LNG船員總量不足，高級(jí)船員更是鳳毛麟角。中國(guó)擁有LNG大型船舶船長(zhǎng)資質(zhì)不超過(guò)3人，有輪機(jī)長(zhǎng)資質(zhì)的只有2人，LNG高端航運(yùn)人才短缺已成為制約中國(guó)LNG運(yùn)輸高質(zhì)量安全發(fā)展的瓶頸。作為中國(guó)LNG運(yùn)輸引領(lǐng)者，建設(shè)世界一流的LNG船管公司，培養(yǎng)世界一流的高素質(zhì)、國(guó)際化LNG航運(yùn)人才隊(duì)伍，是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源必須要做的事情。

全球LNG產(chǎn)業(yè)有著良好的發(fā)展前景，但同時(shí)也面臨著不可忽視的挑戰(zhàn)。對(duì)于LNG運(yùn)輸業(yè)而言，一直以來(lái)，上游氣田開(kāi)發(fā)、中游管道建設(shè)、液化站、接收站項(xiàng)目開(kāi)發(fā)以及LNG運(yùn)輸各方以背靠背式項(xiàng)目長(zhǎng)約為連接點(diǎn)和生命線，建立了共生共贏的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。但LNG的靈活采購(gòu)和短期合同增加，對(duì)其傳統(tǒng)商業(yè)模式也形成一定的挑戰(zhàn)。

“LNG項(xiàng)目長(zhǎng)約機(jī)制保障了產(chǎn)業(yè)鏈各方的投資安全，是LNG產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的穩(wěn)定器”，劉漢波表示，我國(guó)已將天然氣保障能力建設(shè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，我們呼吁，政策層面通過(guò)妥善手段化解上游企業(yè)原高價(jià)LNG長(zhǎng)約項(xiàng)目的高額虧損問(wèn)題。

面對(duì)當(dāng)前LNG市場(chǎng)上存在的套利投機(jī)的現(xiàn)貨貿(mào)易量大增的現(xiàn)象，劉漢波認(rèn)為，LNG貿(mào)易合同中目的地條款限制被放寬，低于成本線的廉價(jià)海運(yùn)破壞了LNG市場(chǎng)秩序。受此狀況的沖擊，LNG市場(chǎng)呈現(xiàn)出四方面的氣象。一是，上游開(kāi)采方缺乏長(zhǎng)約支撐而低價(jià)現(xiàn)貨售氣；二是，LNG船東缺乏長(zhǎng)約而虧本現(xiàn)貨運(yùn)氣；三是，下游因供應(yīng)不穩(wěn)定而現(xiàn)貨斷氣；四是，投機(jī)船東無(wú)租約大量造船的情況下，全產(chǎn)業(yè)鏈除了賺錢(qián)的貿(mào)易投機(jī)方幾乎全線進(jìn)入虧損，LNG產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到威脅。

基于此，劉漢波建議，上游方堅(jiān)持采用項(xiàng)目長(zhǎng)約的產(chǎn)業(yè)模式，下游買(mǎi)方采用FOB長(zhǎng)約項(xiàng)目鎖定運(yùn)輸、保障供貨穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)而不被短期利益所綁架，共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈平衡發(fā)展。

近年來(lái)，全球變暖使北極航道有望成為國(guó)際貿(mào)易的重要運(yùn)輸干線，中國(guó)作為海上貿(mào)易大國(guó)，密切關(guān)注北極航道的開(kāi)發(fā)利用情況。據(jù)了解，2018年 7月19日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源亞馬爾冰區(qū)船項(xiàng)目首制船弗拉基米爾•魯薩諾夫輪，承載北極向中國(guó)供應(yīng)的第一船LNG，以比傳統(tǒng)蘇伊士運(yùn)河航線節(jié)省20天左右的航程，成功靠卸中石油江蘇如東LNG接收站，為L(zhǎng)NG運(yùn)輸?shù)?ldquo;冰上絲綢之路”建設(shè)贏得良好開(kāi)局。

劉漢波援引數(shù)據(jù)稱，預(yù)計(jì)到2020年，東北航道運(yùn)輸量將超3000萬(wàn)噸；到2030年，亞洲至歐洲貨運(yùn)的25%都將取道于此。綠色和平利用北極應(yīng)是我們挺進(jìn)藍(lán)海遵循的共同守則，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)溝通與交流，求同存異，把推動(dòng)北極可持續(xù)發(fā)展作為認(rèn)識(shí)北極、保護(hù)北極、利用北極和參與治理北極的共同目標(biāo)。我們建議，北極航道的通行應(yīng)建立在“零排放”的基線上，所有通行北極航道的船舶都應(yīng)當(dāng)使用LNG動(dòng)力或LNG燃料，我們期待與大家建立多維度、寬領(lǐng)域的藍(lán)色伙伴關(guān)系，參與航道沿線港口建設(shè)，我們倡導(dǎo)成立北極航運(yùn)委員會(huì)，投入北極航道商業(yè)化開(kāi)發(fā)利用，共同促進(jìn)北極航運(yùn)綠色發(fā)展。

作為全球能源運(yùn)輸巨頭、中國(guó)LNG運(yùn)輸引領(lǐng)者，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源承擔(dān)著振興國(guó)運(yùn)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的重要使命，不忘初心、砥礪前行、領(lǐng)跑船運(yùn)，為我國(guó)能源安全平穩(wěn)供應(yīng)做出重要貢獻(xiàn)。劉漢波最后以黑格爾的一句名言結(jié)束此次演講：一個(gè)民族有一群仰望星空的人，他們才有希望。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、液化天然氣能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化公司，由原中國(guó)遠(yuǎn)洋、中國(guó)海運(yùn)兩大集團(tuán)能源運(yùn)輸板塊重組而成，2016年6月6日成立于上海，在廣州、大連、北京設(shè)有3家營(yíng)銷(xiāo)中心，在新加坡、香港、英國(guó)、美國(guó)設(shè)有4家境外網(wǎng)點(diǎn)，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶提供全方位、全船型、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司油輪船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，船型最齊全，截至2019年6月底，公司擁有和經(jīng)營(yíng)油輪船舶162 艘，共2251萬(wàn)載重噸；LNG船舶30艘，504萬(wàn)方。公司所屬全資的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司、持有50%股權(quán)的中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司（CLNG）是中國(guó)目前僅有的兩家大型LNG運(yùn)輸公司。

本文作者：上海石油天然氣交易中心 常馨