信德海事網(wǎng)4月14日消息，在近期新加坡航運(yùn)周期間舉行的Sea Asia全球海事論壇上，BW集團(tuán)董事長(zhǎng)蘇包文剛在談到自己對(duì)未來(lái)航運(yùn)業(yè)的一些看法時(shí)表示,從供需平衡的角度來(lái)看，未來(lái)兩年里,全球航運(yùn)市場(chǎng)是相當(dāng)樂(lè)觀的（Pretty optimistic），但是長(zhǎng)期來(lái)看需要擔(dān)憂各種重大政策的變化。

在該論壇的小組討論中，蘇包文剛這么說(shuō)到，“短期來(lái)看，我對(duì)未來(lái)兩年的航運(yùn)市場(chǎng)感到非常的樂(lè)觀。”

但蘇包文剛同時(shí)也警告到，“長(zhǎng)期來(lái)看船東們需要鼓起很大的勇氣才可以下單訂造新船，如果現(xiàn)在訂造新船，那么將在2021接收新船，而這樣的船舶將使用到2040-2045年，而到那時(shí)我們并不知道這個(gè)世界會(huì)怎樣，考慮到技術(shù)、燃油、能源以及脫碳等方面的發(fā)展，我們需要對(duì)下單造新船非常的謹(jǐn)慎。”

對(duì)于自己對(duì)未來(lái)兩年航運(yùn)市場(chǎng)感到樂(lè)觀的觀點(diǎn)，蘇包文剛給出了以下幾個(gè)理由：

1：中國(guó)因素：中國(guó)上一次經(jīng)濟(jì)最快速增長(zhǎng)發(fā)生在2007年，增長(zhǎng)14%，為世界經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了大約7500億美元的增量。而去年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速雖然下降到了6.6%，但其為世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了大約1.2萬(wàn)億美元的增量，要知道這相當(dāng)于整個(gè)澳大利亞的全年經(jīng)濟(jì)總量以及4個(gè)新加坡的年總量。

2：中產(chǎn)階級(jí)：2009年的全球中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)為18億人，到2020年這一數(shù)字將增加到32億。2030年這一預(yù)期將達(dá)到49億人。（20年的時(shí)間約30億中產(chǎn)階級(jí)的人口增量將極大的拉動(dòng)消費(fèi)）

3：中美貿(mào)易關(guān)系：蘇包文剛表示，“目前大家都在談?wù)撝忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，實(shí)際上我也非常關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，但我們來(lái)看看這組數(shù)據(jù)：中國(guó)出口到美國(guó)總量?jī)H占其GDP的4%，而美國(guó)的進(jìn)口總量?jī)H占其GDP的3%。”“中美貿(mào)易摩擦當(dāng)然會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，也會(huì)對(duì)市場(chǎng)情緒帶來(lái)影響，但這并不能給世界經(jīng)濟(jì)的指針帶來(lái)那么巨大的影響。

4：新船訂單非常的低：現(xiàn)在全球的新船訂單處于非常低的水平，訂單比目前不足10%，其解釋到，有些板塊的訂單比達(dá)到了15%，LNG運(yùn)輸船的訂單比達(dá)到了25%這令人有點(diǎn)擔(dān)憂（注：BW集團(tuán)旗下包含LNG業(yè)務(wù)板塊），但大多數(shù)船型的訂單比在10%左右或更小。

5：投資回歸理性：蘇包文剛表示，是的，目前市場(chǎng)上有很多的資金，但投資的（紀(jì)律）正在回歸，銀行對(duì)借款目前更為謹(jǐn)慎。

鑒于以上理由，蘇包文剛總結(jié)到，有許多的理由使我對(duì)短期市場(chǎng)感到興奮。但其也強(qiáng)調(diào)，中長(zhǎng)期來(lái)看，仍然對(duì)一些如上文所述的重大不確定性表示出了擔(dān)憂。”