“Alfa Lift”號能夠在半潛的狀態(tài)下安裝不同類型的海上風(fēng)電基座

航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，挪威知名半潛船船東Offshore Heavy Transport(OHT)正在招商重工（江蘇）建造的施工船“Alfa Lift”號舉行了入塢儀式。

據(jù)悉，該船將是為海上風(fēng)電領(lǐng)域特別設(shè)計和建造的世界上最大、最具創(chuàng)新性的海上風(fēng)電施工船，已于2019年3月1日舉行了切鋼板儀式，而入塢節(jié)點(diǎn)先于計劃數(shù)周完成，已經(jīng)預(yù)裝好的分段將在船塢進(jìn)行搭載。接下來，該船預(yù)計于2020年3月出塢并于2021年年初交付。

OHT首席執(zhí)行官Torgeir Ramstad向該公司的客戶表示，這是一個開創(chuàng)性的項(xiàng)目。

與自升式或浮式設(shè)施相比，該施工船能夠像OHT正在運(yùn)營的其船隊(duì)下的常規(guī)型半潛船一樣進(jìn)行下潛，此外，該船還擁有重吊和海上施工所需的一些列的功能，因此具備重大的優(yōu)勢。

“Alfa Lift”號能夠在半潛的狀態(tài)下安裝不同類型的海上風(fēng)電基座

這些優(yōu)勢包括在工作模式下進(jìn)行半潛，以減少運(yùn)動，并提高在安裝模式的工作性能。因?yàn)榘霛摴δ埽�該船也可作為重型運(yùn)輸船，能夠進(jìn)行重型模塊、自升式平臺和其他貨物的運(yùn)輸。

該設(shè)計的核心在于，相比普通的單體式船，半潛式船舶的運(yùn)動性能更出眾。在半潛時進(jìn)行起吊作業(yè)，貨物無需通過晃蕩區(qū)間，從而能夠改善吊車的動態(tài)作業(yè)能力。

該船載重噸為48000噸，擁有動態(tài)定位系統(tǒng)DP2，Liebherr主吊的起重能力為3000噸，能夠運(yùn)輸和安裝高達(dá)10個1500噸的超大型導(dǎo)管架基座或11個2000噸的XXL型的基礎(chǔ)，此外還能夠?yàn)橄乱淮�風(fēng)電機(jī)運(yùn)輸零件，符合未來海上風(fēng)電業(yè)的要求。

該船可在浪高2米以下的大浪中對上述海上結(jié)構(gòu)物進(jìn)行安裝，無需半潛。如果海況進(jìn)一步惡化，該船在2.5米以下浪高的海況中可以進(jìn)行半潛安裝施工作業(yè)。

“Alfa Lift”號在半潛狀態(tài)下進(jìn)行海上安裝施工作業(yè)

在下潛之后，“Alfa Lift”號船將保持半潛狀態(tài)直至所有基座的安裝工序完工，并在動態(tài)定位模式下以半潛狀態(tài)前往下一個基座施工點(diǎn)。只有在天氣大幅好轉(zhuǎn)、或安裝完工且需要前往港口裝載新一批基座時，該船才會重新上浮。這樣的設(shè)計和運(yùn)營能夠顯著地節(jié)約時間，提高施工效率，并保持平臺的穩(wěn)定。