5000DWT供油船（舟山型）效果圖

6月10日下午4時，舟山和泰船舶修造有限公司為舟山潤吉海運有限公司建造的5000DWT供油船“潤吉1”號正式開工，這也意味著浙江自貿試驗區船用燃料供油“舟山船型”首制船正式開建。

據悉，該船總長96米，型寬16米，型深7米，該船參照了新加坡、荷蘭等國際加油港的供油船特點，并結合了舟山涌浪較大的實際以及“一船多供”等特色，采用單機加首部側推裝置，安裝最新型的進口數字式質量流量計等，使該船舶在航行操縱、供油安全、計量準確等方面進一步得到保障。

舟山潤吉海運有限公司總經理王志敏表示，“之所以稱‘舟山船型’首制船，是因為這艘船不僅是舟山自行設計、自行建造的第一艘船用燃料油專用供應船，而且在船型上了有新的改進，在全國屬首創。王志敏表示，”該船的開建，既是公司看好舟山船供油市場發展的一次提前布局，更是破解當前船用燃料油供應中存在問題的一次嘗試。

近兩年，隨著舟山船用燃料油市場的快速發展，不僅出現了船只供不應求的情況，在供油過程中也逐漸暴露出了現有供油船的一些弊端。尤其是舟山外錨地風浪較大，供油中會出現船首碰撞、兩側船艇碰撞等問題，存在安全隱患。

去年底，舟山提出“低硫船用燃料油供應三年行動計劃”，其中包括船用燃料油供油船只的提升改造。此舉進一步堅定了潤吉海運建造專業供油船的決心，委托浙江欣海船舶設計院設計5000載重噸專業供油船。

“該船建成后，其不僅能有效改善舟山船用燃料油供應硬件設施，完善供油物流體系，同時也在為舟山迎接低硫油時代做準備。”舟山港綜合保稅區管委會相關負責人表示，未來隨著越來越多“舟山船型”專業供油船的建成投用，必將進一步增強舟山港的綜合競爭力，助推東北亞保稅燃油供應中心建設。