4月9日，臺灣航業(yè)公司與住友商事和大島造船簽訂了2艘81600載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同。繼今年3月在名村造船和佐世保重工訂造了2艘84200載重噸散貨船之后，臺航開始持續(xù)更新船隊(duì)。

據(jù)了解，這2艘船預(yù)計將在2022年交付，每艘造價約為3232萬美元至3390萬美元，交易總金額為6622萬美元。

臺航表示，該型散貨船日租金相比傳統(tǒng)巴拿馬型散貨船要高出約2000美元，同時采用節(jié)能設(shè)計，是當(dāng)前市場上的主流船型。

據(jù)悉，面對散運(yùn)市場的快速變化，臺航將船隊(duì)更新計劃作為提升自身競爭實(shí)力的方法之一。截至目前為止，臺航已經(jīng)接收了8艘節(jié)能環(huán)保散貨船，并陸續(xù)淘汰了5艘舊船，還訂造了6艘64000至84000載重噸級散貨船。隨著船隊(duì)更新計劃持續(xù)進(jìn)行，預(yù)計到2022年6艘新建船舶交付完畢后，臺航將擁有一支高效年輕的船隊(duì)，平均船齡低于6年，有助于提升未來的經(jīng)營績效。

目前，臺航旗下船隊(duì)擁有18艘散貨船，其中4艘為Kamsarmax型散貨船。包括最新的2艘在內(nèi)，臺航Kamsarmax型散貨船手持訂單共計4艘，此外還有2艘64000載重噸Ultramax型散貨船。

近期，航運(yùn)市場起伏波動較大，為降低運(yùn)營風(fēng)險，臺航表示，將采用靈活的操作方式來搭配不同類型的租約，以確保公司能有穩(wěn)定獲利。此外，臺航還通過不斷優(yōu)化管理面與系統(tǒng)面，提高船舶整體運(yùn)營績效，獲得了業(yè)務(wù)合作方的肯定。