在兩年半的時(shí)間里，達(dá)門船用設(shè)備公司（DMC）為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工供應(yīng)9臺(tái)Van der Velden ATLANTIC方向舵，用于安裝至9艘1750TEU支線集裝箱船。

據(jù)介紹，這批舵的供應(yīng)分三階段進(jìn)行。第一份合同于2017年3月簽署，當(dāng)時(shí)即刻交付供應(yīng)了3臺(tái)ATLANTIC舵，同時(shí)包括另外3臺(tái)舵的優(yōu)先選擇權(quán)。2017年6月，備選合同被執(zhí)行，同時(shí)廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工再次下單訂購(gòu)3臺(tái)舵，使供應(yīng)的舵數(shù)量總計(jì)達(dá)9臺(tái)。2018年11月，備選合同執(zhí)行，目前最后3臺(tái)舵已經(jīng)完成了交付。

Van der Velden ATLANTIC舵是一種超級(jí)可靠的傳統(tǒng)鏟型舵，向廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工交付的舵版本融合了一個(gè)球鼻和DMC的ART特點(diǎn)，引入了一種特殊的布局，修改了螺旋槳中心線上下的剖面，減輕了螺旋槳滑流旋轉(zhuǎn)的影響，擴(kuò)大了無(wú)汽蝕舵角，從而減少阻力，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，并且減少空蝕現(xiàn)象。

其它優(yōu)點(diǎn)還包括一根水潤(rùn)滑合成軸承，持久且需要最少的維護(hù)。這種舵設(shè)計(jì)能便于拆卸，方便檢查和維修需要。

廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工稱，DMC提供的舵運(yùn)行平穩(wěn)和無(wú)故障，我們的合作非常出色，終端客戶對(duì)船舶的性能非常滿意，我們期待今后與DMC再次合作。

據(jù)悉，這批創(chuàng)新的164米長(zhǎng)支線集裝箱船于2019年一季度開(kāi)始交付，設(shè)計(jì)旨在滿足集裝箱市場(chǎng)不斷變化的需求，該市場(chǎng)超大型集裝箱運(yùn)輸船的增加以及特定區(qū)域市場(chǎng)的增長(zhǎng)，意味著需要更多的支線船。