航運業可能是世界最傳統的行業之一，但依然能感受到技術變革的氣息。隨著航運界巨頭們紛紛開始投資數字化，瓦錫蘭旗下的Eniram公司正在幫助各大公司確定他們目前處于數字化旅程的什么階段，以及他們將去向何方。

盡管傳統的數據收集方式，比如正午報告，現在仍在航運業流行，但很顯然的是，數字化決定著未來。Eniram公司高級產品經理Venla Pouru表示，“從傳統方式轉變到智能運營需要時間，但是開啟數字化旅程，對于在未來保有競爭力非常關鍵。”

“向數字化轉變有三個關鍵的驅動因素，”Pouru說道，“一是成本效率的競爭壓力；二是環境因素和合規要求；三是航運價值鏈中的利益相關方越來越要求他們的業務合作伙伴開展數字化運營。”

數字化是在規模上優化整個航行的一種高效方式，僅僅投資在發動機或是其他個別設備的研發并不能實現。數字化通過將信息實時傳遞給利益相關方來實現增值，比如，通過超越人類能力的演算和模擬來實現高效決策。

“無論設備如何，一艘船的效率主要由全體船員的效率決定”，Pouru說道，“當船員能夠使用科技來優化整個航行過程時才能實現真正的節約。”

事實上，最先進的企業已經使用數據和人工智能作為他們績效管理系統的一部分，將其并入關鍵績效指標，使其成為他們業務的核心。     

傳統、互聯、智能或自主？

憑借其航運軟件專業知識，Eniram公司現在成為瓦錫蘭海洋業務部航行解決方案的關鍵組成之一，通過多年的行業專業知識幫助引導客戶的數字化旅程。Eniram將數字化分為四個階段，幫助船運公司在找到解鎖他們數字潛能的最佳方法之前確定自己處于哪個階段。

傳統階段：記錄船運數據的傳統方式自從哥倫布時代起就一直沿用。它依靠人工的數據收集和書面記錄。通過人類編寫的正午報告進行分析，并根據速度和燃料消耗情況進行計算。

互聯階段：運營依靠自動化數據收集，實現連續的自船至岸上的數字分析，但不同船舶的分析和管理由人工進行對比。在此階段，燃料消耗一般基于歷史數據與年度預算進行對比，利用潛在效率的機會可能會隨之而去。

智能階段：運營依靠自動化數據收集系統，該系統使用基于云端的技術實時分析數據。數字化強化了性能分析，將相關結果推送給決策者，由決策者做出運營判斷。

自主運營階段：將人類作為監督員，數據收集、性能分析和決策完全通過自動化進行，由人工智能完成決策。

根據Pouru的經驗，整個航運產業大部分目前都處于第一和第二階段之間，通過數字化運營提升效率尚有很大的上升空間。

開啟數字化旅程

公司應以審慎和階段性的方式開始他們的數字化旅程。對于增值來說，建造和升級基礎設施和強化技術一樣重要，因此，數字化并非一個一次性的項目。

Pouru解釋說，“從行業角度來說，變化將是逐漸發生的，不能一蹴而就。它將從一個系統發展到另一個系統，或者甚至是子系統。”

充分利用每一次進步的關鍵是，記住數據收集并不意味著結束。如果公司不能將利用強化數據收集和分析的組織能力落實到位，他們就沒有充分利用技術。

Pouru建議將變化保持在一定的可控范圍內。她說，“要實驗，保持好奇，并挑戰現有方式——同時，還要準備好逐步升級自己公司的相關設施和企業文化。”

共享經濟

隨著獲取精準數據的能力提升，與價值鏈中的合作伙伴進行共享也是難點。這將推動客戶期望值的轉變，能夠實現數據共享和高效率的公司將能得到更好的發展。

Pouru解釋道，與合作伙伴共享數據是誠信的一大躍進，但如果做到了，將會是雙贏。數據共享將為經營者提供可預測的航運優化，從而得到更好的燃料效率和可持續性，同時，貨主也能獲得基本合規報告以外的全局信息，整個海運生態系統的預算控制和運營都將得到提升。

數字化對于航運業來說可能并不是強制性的，但是所有趨勢都顯示數字化將成為一個行業規范。根據Eniram公司的報告顯示，客戶不再詢問他們為什么要數字化，而是詢問如何進行數字化。幸好，這個問題有著無數的好答案，每個公司都需要找到適合他們的方法。現在有著許多方法和理由來開啟你們的數字化旅程，而聽取專家的建議將是一個良好的開端。