丹麥Danelec Marine公司近日宣布推出一項新的“輔助決策”工具來加強海上安全，幫助駕駛臺人員作出積極有效的決策。

“Danelec Marine駕駛臺運營質量保證”（BOQA）是一個可擴展的基于云的事件報告、分析和反饋解決方案，集成在DanelecConnect船載物聯(lián)網（IoT）平臺。它能夠將來自于船舶導航系統(tǒng)和傳感器的數據，自動記錄和傳輸到DanelecConnect中心，再到陸上機構，還可以使用分析工具識別操作參數的偏差。借助這一決策工具，航運公司能夠為船舶導航實踐和程序中的操作風險管理創(chuàng)建正式的積極有效方法。

Danelec Marine首席執(zhí)行官Hans Ottosen表示：“DanelecConnect物聯(lián)網平臺是支持BOQA的關鍵支持技術，可以通過衛(wèi)星傳輸輕松訪問船舶數據，每天的成本不到1美元。”

Ottosen說，Danelec BOQA目前正在五家不同航運公司的船上進行初步測試。

Danelec BOQA與商用航空中使用的飛行運行質量保證（FOQA）系統(tǒng)類似，為自動電子數據監(jiān)控提供結構化方法，提供實時觸發(fā)警報和事后分析以及反饋，糾正潛在的危險行為。

Ottosen說；“航空業(yè)目前使用FOQA非常廣泛，飛行員將其用作主動學習工具。我們的目標是為船務人員提供同樣的選擇。”

Ottosen指出，BOQA背后的概念起源于2013年由石油公司國際海洋論壇（OCIMF）向IMO提交的題為《主動使用航行數據記錄儀信息》的論文。該論文呼吁將數據從VDR傳輸到岸上，以便根據運輸公司建立的標準操作程序進行分析。 OCIMF提議的系統(tǒng)可以識別違規(guī)行為，并向船長和船員提供反饋作為學習經驗，避免未來再次發(fā)生錯誤，提高安全性。

Ottosen表示，Danelec BOQA包括六大類事件，分別是導航事件、船舶自動識別系統(tǒng)事件、合規(guī)事件、天氣事件，移動事件和定制安全事件。系統(tǒng)為每種事件類型設置每日報告或即時警報。

典型的導航事件報告包括違規(guī)偏航錯誤參數和安全邊界、偏離電子海圖航線、穿越禁航區(qū)、活動航線中的速度和航向偏差以及非計劃的停車和動車。AIS數據報告可以揭示CPA和TCPA的碰撞風險。 BOQA還捕獲并提供有關船舶航線上的狂風和即將到來的惡劣天氣預報、船舶橫傾、橫搖、回旋速率和橫向加速度等事件的警報。