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日本J-ENG測(cè)試新型船用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)

2019-02-18 08:57:27
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司(J-ENG)已經(jīng)向媒體測(cè)試展示了該公司的新型船用輕柴油(MGO)動(dòng)力UEC50LSJ-EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)了解，這種兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為單燃料運(yùn)營(yíng)，可以使用輕柴油(MGO)或重柴油(MDO)作為燃料。MGO是輕柴油，適用于高速柴油機(jī)；MDO是重柴油，適用于中速柴油機(jī)。

J-ENG公司稱(chēng)，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新的發(fā)動(dòng)機(jī)具有更低的燃料消耗，運(yùn)行成本也更低，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的EEDI性能。

據(jù)悉，該型機(jī)的燃料消耗節(jié)約有望達(dá)到7-8%，目前該公司正在對(duì)測(cè)試機(jī)進(jìn)行性能優(yōu)化和可靠性驗(yàn)證測(cè)試。使用輕柴油(MGO)不僅無(wú)需預(yù)熱燃料，還提高了清潔度，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)和拋錨時(shí)的費(fèi)用。

UEC50LSJ發(fā)動(dòng)機(jī)符合氧化氮、氧化硫和EEDI環(huán)保要求，使用了J-ENG公司符合NOx Tier III要求的低壓EGR系統(tǒng)(LP-EGR)。

J-ENG公司指出，與其它不太成熟的方案相比，使用輕柴油(MGO)或重柴油燃料來(lái)滿(mǎn)足2020年硫含量限制要求有多個(gè)優(yōu)勢(shì)，比如運(yùn)行穩(wěn)定，且已在市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間使用。

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于研發(fā)階段，但J-ENG公司已經(jīng)開(kāi)始和Onomichi船廠接觸合作，可能會(huì)在一艘船上安裝該型發(fā)動(dòng)機(jī)。這種單燃料動(dòng)力的UEC50LSJ發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)吸引了歐洲和亞洲船東的興趣。

標(biāo)簽： J-ENG 發(fā)動(dòng)機(jī)

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