DNV GL集團高級副總裁、大中國區主席兼海事業務總經理

“DNV GL將一如既往地支持中國造船行業的技術進步，共同應對市場挑戰，迎來海事行業的復蘇和進一步發展。”

履新剛滿四個月，DNV GL集團高級副總裁、大中國區主席兼海事業務總經理羅伯特·科萊已經走訪了上海、廣州、大連、南通、揚州等多家造船、航運企業，與中國同行進行了廣泛深入的交流。十年前，作為GL首席驗船師，他也曾接觸過許多中國造船企業，兩相對照，他認為，中國造船行業取得了顯著的發展成就，所建造的船型更加高端、復雜，也更加綠色環保。

科萊告訴記者，以集裝箱船建造為例，中國已從當初的600TEU級的支線集裝箱船到3500TEU，再發展到22000TEU級，而在客滾船、氣體運輸船乃至大型郵輪等高技術船舶領域，中國造船企業也在快速跟進。中國造船行業學習能力之強，技術進步之快，令他深為嘆服。

對于DNV GL海事業務而言，經過改革開放40年，中國已是最重要的市場區域之一，大中國區的年營業收入約占到整個集團的10%。多年來，DNV GL也為推動中國造船行業的技術進步提供了積極的支持，近期，DNV  GL就為江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、大連船舶重工集團有限公司等企業頒發了多項新開發船型的原則性認可證書（AIP）。在大型郵輪領域，DNV GL憑借其國際領先的技術和與船東的長期合作關系，也在積極支持中國船企承建有關項目。

科萊表示，為了促進國際海事業的可持續發展，作為世界最大的船級社，DNV GL除了提供船級服務之外，更加致力于技術創新，其最新目標是成為一家數字化的船級社。為此，DNV GL開發出數字化服務平臺，推出了多項應用工具，并于去年率先開發了電子船舶證書，目前已向全球7500多艘船舶頒發了70000份電子證書。此外，DNV GL建立的DATE服務網絡系統，也已得到客戶的廣泛認可，不久還將推出中文服務。下一步，DNV GL還將繼續開發人工智能服務，應用大數據技術挖掘和提供更多的價值，幫助造船、航運、海工等相關行業實現智能化發展。由DNV GL創新的無人機驗船技術，得到了業內的普遍關注，DNV GL已經制定出相關技術導則，為該技術的推廣應用創造了有利的條件。對于業內最為熱議的智能船舶，DNV GL也在積極開展相關研究，已經出臺了有關導則和目錄，旨在滿足客戶的實際需求。

國際海事組織推出的諸如限硫令等環保新規范，正在影響著全行業。DNV GL將充分發揮其技術優勢，為客戶提供先進的、個性化的技術解決方案。據科萊介紹，近來，DNV GL的工程師很忙，正在為中國很多家客戶進行這方面的技術服務。而身為DNV GL大中國區主席，他的工作將專注于新船型領域，并將進一步加快本土專家的培養，不斷增強與中國客戶的合作關系，從船級服務擴展到更廣泛的技術合作和商業合作。

來華之前，科萊曾擔任DNV GL日本地區總經理，對于中日造船業的發展現狀和差異有著深刻的認識。他認為，日本造船業以散貨船、油船作為傳統優勢，在建造質量、效率上一直得到國際船東的認可；中國造船業則以創新驅動，在超大型集裝箱船、氣體運輸船和郵輪上加速發展，有望形成世界造船業的代表性力量，無疑會吸引更多客戶的關注。他表示，DNV GL將一如既往地支持中國造船行業的技術進步，共同應對市場挑戰，迎來海事行業的復蘇和進一步發展。