本周市場綜述 - 2018年8月3日

超大型油輪

中東海灣市場價格稍有上漲，基于270,000噸貨量，到中國的運價在大約國標(biāo)54。到美灣卸貨，ENI支付了國標(biāo)26.5的運價，漲了6個多點，來去經(jīng)過好望角，基于280,000噸貨量，而據(jù)說現(xiàn)在Petronas支付的運價是國標(biāo)28。在西非市場，CNOOC以國標(biāo)56的價格成交，基于260,000噸貨量，到中國，這個價格比一周前上漲了6點。在西半球，GSC支付了485萬美元的運費，從美灣到韓國的航次，而且Pacific Commerce為從Covenas到中國的航次也支付了相同的運費。在北海，道達爾為一個從霍得角到南韓的航次，支付了420萬美元的運費。Unipec成交了一筆船到船的交易，運費370萬美元，從Southwold到中國的航次。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運價，因為運力緊張，被推升至國標(biāo)95，然后又坐回至大約國標(biāo)92.5的水平。到韓國卸貨的運費以280萬美元成交，而到印度西海岸的運費是210萬美元。在尼日利亞，基于130,000噸貨量，到英國歐洲的航線，市場價格沖到了國標(biāo)75，后來跌回至接近國標(biāo)70。

阿芙拉極限型油輪

地中海里，80,000噸貨量的運價，根據(jù)航程與日期的條件而不同。在運價跌至接近國標(biāo)117.5之前，BP支付了國標(biāo)120的運價，基于從杰伊漢出發(fā)，而從黑海出發(fā)的價格在相似水平。在波羅的海里，由于運力積聚，運價爆跌35點，目前市場價格在國標(biāo)77.5，基于100,000噸貨量。而基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運價也下跌至國標(biāo)105的水平，較不到一周前下跌了21點。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，本周交易活躍，可以看見市場價格從上周末的國標(biāo)90一路攀升，現(xiàn)在達到了國標(biāo)117.5-120的水平。

巴拿馬型船

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)至美灣的運價，從略高于國標(biāo)100上漲至國標(biāo)110。西班牙北部因運力緊張，成交的運價在國標(biāo)115。而隨著加勒比海市場價格走強，促使船東們寧愿選擇停在當(dāng)?shù)兀�而不是空放�?/p>

成品油油輪

從中東海灣到日本的航線上，市場價格基本沒有變化，基于75,000噸貨量，運價維持在大約國標(biāo)101-102的范圍。而LR1型船市場上，因運力過剩，運價從國標(biāo)115跌至國標(biāo)107.5的水平。

基于37000噸的貨量，從歐洲到美國大西洋沿岸的市場，整個一周都處于下行的壓力下，運價下滑了近13點，至國標(biāo)100。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場表現(xiàn)相似，運價再次下跌了10點，目前坐在國標(biāo)70。