5月8日，由長江航道局主持開發、中船黃埔文沖船舶有限公司建造的亞洲第一艘全電力驅動的6000m³自航耙吸挖泥船“長鯨7”輪在文沖船廠出塢。

據了解，該船由中船集團第七0八研究所負責方案和詳細設計，船長120.3m、型寬24.8m，型深9.6m，設計吃水7.2米，挖泥吃水8.3m。泥艙最大載泥量11600噸，最大挖深50米，滿載航速14 Kn。該船設計先進，技術含量高，為具有全電力驅動、雙導管調距槳、單甲板、球鼻艏、雙尾鰭線型、雙耙雙水下泵和雙艙內泵的自航耙吸挖泥船，其先進配置在目前國內甚至亞洲的耙吸挖泥船領域中當屬第一。

“長鯨7”是由中船七〇八所為長江航道局設計的“長江下游12.5米深水航道維護疏浚6000方自航耙吸挖泥船”項目，七〇八所憑借在挖泥船領域的設計優勢，從設計初始便針對服役水域的特殊性，從船型方案、動力系統優化、疏浚系統優化、防振減噪及主要設備配置等多方面開展充分論證，最后確定采用全電力推進系統，在國內尚屬首次。

據了解，在2016年之前，世界范圍內僅有幾艘全電力驅動的耙吸挖泥船，且泥艙艙容均在4000方以下。2011年，由七〇八所設計的長江航道局2000方/時吸盤挖泥船“吸盤2”，首次在挖泥船上應用了全電力推進技術，在實際運營中取得了良好的經濟效益和社會效益。隨后又成功設計建造了“吸盤3”“吸盤4”。“長鯨7”則是國內首次開發設計和建造的全電力驅動自航耙吸挖泥船，它的設計建造標志著我國大中型耙吸挖泥船朝國際社會關注的高效節能方向邁進了一步。

據了解，“長鯨7”輪于2017年8月3日開工，2017年11月24日進塢搭載，2018年5月8日出塢，擬定2018年7月試航，8月交付使用，主要服務于長江南京以下12.5米深水航道保暢任務，兼顧長江口及沿海港口疏浚作業。