大宇造船日前再次獲得3艘VLCC訂單，將今年接獲的VLCC訂單量推升至13艘，占全球VLCC新船訂單量的一半以上。而LNG船訂單也已經累計接獲9艘，同樣排名全球第一。隨著造船業景氣的改善，大宇造船得以接獲老客戶的追加訂單，而通過在VLCC、LNG船等高附加值船領域接獲的更多訂單，大宇造船正在從泥潭中走出，加快經營的正常化。

5月16日，大宇造船宣布接獲了挪威Hunter集團子公司Hunter Tankers的3艘VLCC訂單，總計約為2.6億美元。這3艘VLCC是今年2月同一家船東的VLCC訂單中的備選船舶。另外，Hunter還在大宇造船增加了3艘技術規格相同的VLCC備選訂單，這3艘VLCC備選訂單將在2018年8月15日到期。預計未來大宇造船還會繼續從Hunter手中拿到更多的訂單。這些新訂單也大大鞏固了大宇造船在今年VLCC市場上的優勢。

克拉克森的數據顯示，截至目前，今年VLCC新船訂單共計25艘，其中大宇造船接獲的訂單最多，共13艘，占據52%的份額。同時，今年LNG船新船訂單量共計19艘，大宇造船接單量同樣排名第一，共計9艘。可以說，大宇造船在高附加值船舶訂單中占據了優勢地位。

大宇造船分析稱，這種VLCC訂單從盈利方面來看是積極的。據了解，今年大宇造船接獲的VLCC訂單均為同一設計和規格，這有助于提升生產效率和收益性。

年初至今，大宇造船已經接獲了22艘新船訂單，總價值約為26.1億美元，相當于全年73億美元接單目標的36%。此前大宇造船宣布，今年第一季度公司營業利潤達到2986億韓元（約合2.767億美元），同比提高了33.7%，與上一個季度相比成功扭虧為盈。

大宇造船相關人士表示，“從2020年開始，國際海事組織（IMO）的環保措施將正式生效，屆時環保船建造技術將越發重要，全球造船訂單量也有望大大增加”。