圖：10月15日，廣船國際為TORM公司建造的11.4萬噸LRⅡ型成品油原油船“TROM HILDE”輪簽字交付。這是廣船國際建造的首艘配置除硫洗滌塔裝置的環保船舶，也是TORM公司運營船隊中第一艘加裝除硫洗滌塔裝置的船舶。 

丹麥航運公司TORM已經和丹麥洗滌器制造商ME Production公司及廣船國際共同成立了一家合資企業，以提前應對2020年硫含量法規生效帶來的洗滌器需求。通過入股成立合資公司，廣船國際也成為國內首家進入船舶脫硫系統制造的船廠。

據了解，合資企業名為ME Production China，新公司將在中國制造和安裝洗滌器，用于新造船和改裝船。其中，TORM公司在合資企業占股27.5%。

TORM執行董事Jacob Meldgaard表示，“我們很高興能夠建立一個合資企業，利用世界上最大的造船廠之一以及領先的洗滌器制造商和世界上最大的油輪公司之一TORM的協同效應。我們與ME Production和廣船國際的長期合作關系有助于這合資企業的發展，屆時對洗滌器的需求預計大幅增加。除了合資企業的經濟潛力之外，它還能夠確保高質量的洗滌器。這一戰略舉措為我們成為一家大型國際洗滌器制造商提供了可能。這也導致TORM投資短期獲得回報的洗滌器。”

值得一提的是，TORM公司已經向為ME Production China下單訂購總計16臺洗滌器，并且還簽署了另外18臺洗滌器的意向書，TORM承諾在至少21艘船上安裝洗滌器，最多39艘船，占船隊的一半規模。包括安裝費用，平均每臺洗滌器的訂購價格不到200萬美元。TORM希望能夠為這項投資獲得很大一部分的融資。

“限硫令”的出臺，對于造船企業來說，是挑戰也是機遇。由于即將到來的2020年硫排放上限，預計對洗滌器的需求正在增長。誰能率先掌握和吃透除硫系統的設計、加裝和調試技術，就勢必能夠在市場競爭中拔得頭籌。

據悉，廣船國際此前在得知船東TORM公司想在其建造的11.4萬噸 LRⅡ型成品油/原油船4號船上加裝除硫系統后，立即和船東進行對接，決定在原來并沒有計劃加裝除硫系統的船上加裝這一系統。并且最終在11.4萬噸 LRⅡ型成品油/原油船4號船上成功加裝復雜程度最高的混合式除硫系統。這也為廣船國際進入脫硫系統加裝市場打下的基礎。

據了解，ME Production近日表示，由于洗滌器市場需求激增，預計每周將至少生產兩臺洗滌器。該公司同時表示，將在中國嘉興開設新工廠，并擴建在丹麥的現有洗滌器生產廠。