
日本郵船推出“人性化”橋樓概念
2018-10-08 17:25:04
來源:國際船舶網(wǎng)
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
日本郵船日前宣布,該公司完成一種新的船舶橋樓概念的研發(fā),并且已經(jīng)部署在該公司管理的一艘大型集裝箱船上。
據(jù)介紹,這種橋樓概念“Integrated information and bridge system”集成了信息和橋樓系統(tǒng),橋樓空間和儀表儀器都得到了優(yōu)化,實現(xiàn)了人體工程學(xué)排布,設(shè)計能利用導(dǎo)航設(shè)備的IoT能力,提高了船舶運營的安全性和效率。
自2007年以來,日本郵船就和導(dǎo)航設(shè)備制造商和船廠合作研究如何改善船舶橋樓,以提高船員觀望效率,減少人工錯誤。
傳統(tǒng)上,船舶的各種不同導(dǎo)航和操縱設(shè)備單元都獨立的位于橋樓區(qū),因此船員必須在橋樓區(qū)走動,以收集信息,并且必須站著操縱船舶。
此次的新橋樓概念中,其集成駕駛控制臺只有傳統(tǒng)控制臺大約三分之二的尺寸空間,船員能夠同時檢查重要的導(dǎo)航信息,并同時操縱船舶。日本郵船稱,船員坐著操作更有助于掌握船舶周圍的情況。
而采用操縱桿式的航行自動駕駛儀系統(tǒng),能更好地避免與其他船舶的碰撞,并幫助處于坐姿的船員方便地操縱船舶。然而,考慮到安全性,該概念還在控制臺上安裝了一個微型手動輪,用于緊急情況下的轉(zhuǎn)向操作。
橋樓優(yōu)化
新的橋樓概念配有大型窗戶,窗口之間的間隙已被最小化,以減少死角。雨刷實現(xiàn)了遠程遙控器操作。橋樓的形狀也已被優(yōu)化,以確保坐姿也擁有清晰的視線。橋樓的布局也得到了改善,改善了工作環(huán)境,減少航行觀察的疲勞。
在橋翼,狹窄的通道從駕駛室兩側(cè)向外延伸,能進行船進出港口和停泊/啟航等操作。橋翼也配備了大窗戶和落地窗戶,配備了綜合控制臺,可以遠程控制主推進器、舵和船首推進器。橋翼上還設(shè)有一臺多功能顯示器,也就是一個工作臺,能同時執(zhí)行一些工作,比如核對和操作導(dǎo)航信息、雷達、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)等。
安裝J-Marine NeCST船舶導(dǎo)航支援工具
J-Marine NeCST是由日本郵船和MTI有限公司、日本無線電有限公司聯(lián)合研發(fā),旨在為船員提供更簡潔更高效的服務(wù)。此次該工具也被安裝在這艘集裝箱船的橋樓上,將幫助改善橋樓資源管理能力。
未來發(fā)展
日本郵船已經(jīng)決定將這種新橋樓概念應(yīng)用至汽車運輸船、原油船等船型,目前還正考慮其他船型。日本郵船還計劃利用這種先進的橋樓概念用于未來的自動駕駛船。

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