Cobham SATCOM公司的設備已經被指定用于2艘備受矚目的中國極地研究船——“雪龍”號和“雪龍2”號。據悉，“雪龍”號已經返回前往北極，開始其第九次發現之旅。船上搭乘了大約100名科學家，將調查海洋環境中的放射性、微塑性和酸化。

Cobham SATCOM公司此次接獲的是來自交通運輸通信信息集團有限公司(CTTIC)的合同，將為“雪龍”號和即將交付的姐妹船“雪龍2”號這2艘船配備SAILOR 100 GX終端，通過Inmarsat的Global Xpress網絡提供高性能連通性。

“雪龍”號長167米，是中國目前唯一在運營的民用破冰船，由位于上海的中國極地研究所(PRIC)擁有。而“雪龍2”號姐妹船的尺寸略有減小，由芬蘭Aker Arctic公司設計，計劃將于2019年由江南船廠交付，船上可住宿90名科學家和船員。

Cobham SATCOM公司中國總經理Cheng-Yu Tang介紹說，“這些浮式實驗室的規模更像小型探險郵船而不是商船。例如，在‘雪龍’號的第九次航行中，中國的科學家將和法國和美國的研究人員一起工作，僅僅滿足日常的連通性和福利需求就對船岸通信基礎設施提出了重大要求。此外，在21世紀的科學研究中，采取的合作方式包括科學家與岸上同事的緊密合作，需要大量共享推薦高性能衛星通信的數據。SAILOR方案被指定用于這些備受矚目的船舶，證明了這些方案的靈活性以及設計和建造天線的性能標準。事實上，2艘船都將部署便攜式Cobham SATCOM Explorer 5075GX終端，這些終端也將部署在中國位于南極的基站中。”這2艘船在中國的“一帶一路倡議”中也將起到支撐作用。“一帶一路”作為國家支持的投資8萬億美元的戰略策略，將在歐亞大陸的大部分地區發展物流基礎設施，并通過北極航線建立一條連接歐洲和亞洲的極地絲綢之路。Inmarsat不久前與中國交通運輸通信信息集團有限公司簽署了諒解備忘錄，將建立伙伴關系，向中國和整個一帶一路地區提供Global Xpress移動衛星寬帶。

SAILOR VSAT天線設計能在低至零下25攝氏度的環境溫度下工作，采用了Cobham公司高度科學的產品改進方法開發，輔之以嚴格的現場測試。這一過程確保了連貫的互聯網速度和海上船舶的卓越可用性，即使是在北極和南極面臨的極端環境中。