德國Fuelsave GmbH公司近日推出柴油機增效技術并出具擔保合同，保證該技術將為船東節省10%燃料成本開支。

Fuelsave GmbH公司的FS Marine+系統將利用船上的氫合成氣發生器將一種由甲醇和水組成的氣體和液體溶液噴入燃燒室。據說該系統將提高燃油效率高達11.8%，減少Nox排放高達36%，并能減少濾紙式煙度（一種對微粒排放量的測量）40%。

該系統將有助于船齡較長的船舶的操作者達到滿足國際海事組織（IMO）Tier I 和Tier II Nox的要求。雖然孤立地看，該系統不能讓新建造的船舶達到IMO Tier III要求的極限，但可以同后處理器一起使用提高燃油效率。

與液體燃料，包括重油、船用柴油和粗柴油一道，該系統可用于絕大多數二沖程和四沖程機并能夠獲得最佳的效果。作為為期30個月試驗期的一部分，羅斯托克大學的一個獨立實驗室FVTR，已經將該系統裝在歐洲最大的起重船之一上對進行了試驗。

由于采用了更清潔的燃燒從而使氣缸頭更加清潔、汽缸的潤滑效率更好和碳沉積極少，較之不采用該系統運行的該船的發動機的磨損，試驗結果證明，發動機的磨損減少。發動機的震動也明顯降低，而且該發動機的進氣歧管溫度降低了50℃。

FuelSave公司的共同創立者Mark Sima稱，“通過來自發動機發動機服務公司和維護公司的獨立分析和報道，以及來自一所大學試驗研究所的報告，我們對向海事市場推出該產品充滿信心。我們的定價模式將在五年的標準擔保期內僅用三年時間獲得投資回報，為進一步最大化投資回收，可以延長15年。”

自動運行不需要對船員進行培訓的該系統已經通過了DNV GL船級社認證并能夠用于對任何船舶進行改裝。

FuelSave公司計劃在今后兩年推出該系統，屆時，該公司希望該系統通過所有的主機制造廠的認證。