2017年12月6日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理南大慶在第19屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)高級(jí)海事論壇上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，國(guó)際船海市場(chǎng)目前仍處于低谷期，必須做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。同時(shí)，他提到，堅(jiān)持做強(qiáng)主業(yè)、改革創(chuàng)新、開(kāi)放合作，是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。

南大慶表示，在當(dāng)今造船市場(chǎng)上，訂單不足、價(jià)格低迷仍是主要挑戰(zhàn)。今年以來(lái)全球造船市場(chǎng)行情有所改善，1～10月成交新船5244萬(wàn)載重噸，同比大幅提高，但這只是寒冬中的一小股暖流，與全球造船現(xiàn)有產(chǎn)能相比差距甚遠(yuǎn)；主要船型價(jià)格仍處于金融危機(jī)以來(lái)的歷史低位，普遍處于甚至低于船廠的成本線。同時(shí)，全球貿(mào)易增速緩慢，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)并未顯現(xiàn)，運(yùn)力仍嚴(yán)重過(guò)剩。綜合各方面信息研判，未來(lái)2～3年，全球造船市場(chǎng)雖可能有所反彈，但總體上仍呈現(xiàn)需求明顯不足態(tài)勢(shì)。

在海工市場(chǎng)方面，海工裝備過(guò)剩閑置狀況依舊嚴(yán)峻，全球海工市場(chǎng)恢復(fù)尚需等待機(jī)遇。今年1～10月份，雖然全球海工裝備成交83.9億美元，同比大幅增長(zhǎng)，但主要是生產(chǎn)平臺(tái)和海工輔助船，鉆井平臺(tái)依然是零成交。石油價(jià)格雖有所回升，但不足以推動(dòng)海工市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已經(jīng)從價(jià)格擴(kuò)展至質(zhì)量、節(jié)能、環(huán)保、服務(wù)等諸多方面，中國(guó)造船企業(yè)在創(chuàng)新能力、精益生產(chǎn)、成本控制等方面對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)水平尚存在短板，在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中做強(qiáng)做優(yōu)船海主業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在船海市場(chǎng)難以明顯回升的背景下，世界船舶產(chǎn)業(yè)仍將處于深度調(diào)整期。我國(guó)船舶工業(yè)如何把握正確的發(fā)展方向，如何確立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如何戰(zhàn)勝面臨的困難與挑戰(zhàn)，值得認(rèn)真對(duì)待和深入思考。

南大慶表示，面對(duì)世界船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的激流險(xiǎn)灘，我國(guó)船舶工業(yè)這艘巨輪必須校準(zhǔn)航向、把好舵盤(pán)。船舶工業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成部分，是海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)不可或缺的主要支柱。當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)大而不強(qiáng)的問(wèn)題十分明顯，在高端產(chǎn)品研制能力、核心配套能力、制造技術(shù)水平等方面尚不完全具備世界一流的能力與水平，發(fā)展的質(zhì)量和效益不高。建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)與海洋強(qiáng)國(guó)，為我國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展指明了方向、提供了遵循、明確了要求。

首先，要堅(jiān)持做強(qiáng)主業(yè)。船舶與海洋工程業(yè)務(wù)是我們?cè)齑瑯I(yè)的核心產(chǎn)業(yè)，中國(guó)船舶工業(yè)更是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“百年目標(biāo)”的中堅(jiān)力量。在當(dāng)今市場(chǎng)低迷和今后市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)船舶工業(yè)要想立于不敗之地，首要任務(wù)就是要注重做強(qiáng)自己船舶與海洋工程裝備制造這一主業(yè)，要通過(guò)眼睛向外學(xué)習(xí)對(duì)標(biāo)世界一流水平，眼睛向內(nèi)自我改革，苦練內(nèi)功，潛心鑄造軟實(shí)力，精心謀劃補(bǔ)短板，全力做強(qiáng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與綜合實(shí)力，著力提高主業(yè)發(fā)展的質(zhì)量與效益。

其次，要堅(jiān)持改革創(chuàng)新。要解決我國(guó)船舶工業(yè)深層次問(wèn)題，單純靠等待市場(chǎng)復(fù)蘇是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須通過(guò)主動(dòng)作為，改革創(chuàng)新，促使供給體系更適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)的不斷變化。我國(guó)船舶工業(yè)要想走在世界前面，那就必須努力創(chuàng)新發(fā)展理念、發(fā)展模式、發(fā)展路徑，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以科技創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、管理、商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)向造船價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型，不斷提升我國(guó)船舶工業(yè)在世界船舶產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的地位。同時(shí)，要進(jìn)一步深化改革，破除阻礙船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的體制機(jī)制障礙，通過(guò)改革釋放活力、增強(qiáng)動(dòng)力。

第三，要堅(jiān)持開(kāi)放合作。開(kāi)放合作是世界發(fā)展的潮流和大勢(shì)，我國(guó)船舶工業(yè)歷來(lái)注重在開(kāi)放合作中實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。要充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，統(tǒng)籌好“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”，不斷提升開(kāi)放合作的層次與水平，深度融入全球船舶和海洋工程產(chǎn)業(yè)分工，贏取發(fā)展主動(dòng)權(quán)。要進(jìn)一步匯聚資源、凝聚力量、拓展空間、贏得優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。