在中國消費升級和郵輪旅游興起的浪潮中，長三角區(qū)域作為中國重要的經(jīng)濟帶，必將涌現(xiàn)出人們對長江中下游郵輪旅游的迫切需求，而停泊點是郵輪旅游的核心要素，將會衍生出長江郵輪休閑小鎮(zhèn)這種新的業(yè)態(tài)，與名山大川、歷史名城交相呼應(yīng)、協(xié)同發(fā)展。上海佳豪企業(yè)發(fā)展集團有限公司董事長、天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司董事長劉楠表示，在大數(shù)據(jù)時代和消費升級的背景下，長三角地區(qū)將會發(fā)揮其新一輪的龍頭驅(qū)動作用，其中將致力于開拓新的長江中下游郵輪旅游。劉楠從大數(shù)據(jù)的角度闡述了長江郵輪休閑小鎮(zhèn)項目規(guī)劃和決策的過程。

從大數(shù)據(jù)看長江郵輪

劉楠表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，中國進入了大數(shù)據(jù)時代，特別是黨的十九大以后中國進入了一個新時代。“大數(shù)據(jù)給我們提供了一個更加有效、更加科學(xué)、更加合理的投資決算的思維方法。同時，從大數(shù)據(jù)角度我們更清晰地看到了長江郵輪的發(fā)展現(xiàn)狀。”

長江是中國第一大河，孕育了中華民族的發(fā)展。長江流域覆蓋人口有4億多人，集中了中國最古老的地方，還集中了最為發(fā)達的區(qū)域。長江是“黃金水道”，也是重要的水陸交通樞紐，有貨運也有客運。在中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，長江郵輪從改革開放以后快速發(fā)展，以宜昌、武漢、重慶為代表的長江三峽郵輪旅游開始興起，長江三峽游是中國最早向國際市場推出的旅游線路之一，吸引了大量的外國游客。2002年，長江三峽郵輪旅游進入“黃金”發(fā)展階段，游客達到40.8萬人次。2006年三峽大壩全線建成，三峽郵輪旅游發(fā)展上升勢頭減緩。目前，長江郵輪旅游主要集中于長江上游三峽段，游客數(shù)量、質(zhì)量和船舶都亟待升級。究其原因，首先三峽大壩建成之后，過閘等待時間長，旅游功能弱化；其次，人口內(nèi)生動力不充足，靠外來人員支撐旅游市場，交通勞頓；再次，經(jīng)濟發(fā)展欠發(fā)達，人均可支配收入不及長三角地區(qū)。去年，整個長江郵輪旅游接待游客44.1萬人次，同比下降4.7%。      

從長三角尋求突破口

劉楠認為，長江郵輪的上游市場已經(jīng)趨于飽和，結(jié)合長三角的消費旅游趨勢，未來的長江郵輪應(yīng)著眼于經(jīng)濟發(fā)達的長江下游，從長三角地區(qū)尋求突破。“‘黃金假期’，陸路擁堵，高鐵一票難求。依靠上海郵輪母港，長江中下游郵輪旅游未來將成為新的旅行方式。而長江下游郵輪旅游的停泊點將成為重中之重，將肩負著停靠補給、休閑旅游、文化交融的功能。”

劉楠介紹說，在消費升級的大浪潮中，長江郵輪要尋求發(fā)展的突破口，需要運用消費升級的新方式，這種新方式的產(chǎn)生肯定需要支點，也就是要考慮如何將城市、郵輪和游客結(jié)合在一起，而這也是上海佳豪正在打造的長江郵輪休閑小鎮(zhèn)項目所追求的。

西來橋鎮(zhèn)位于長江經(jīng)濟帶的下游，隸屬于蘇南城市群的揚中市，是鎮(zhèn)江港群的重要組成部分，江蘇沿江兩大港口城市的幾何中點。西來橋鎮(zhèn)四面環(huán)水，東臨長江主航道，為其旅游發(fā)展提供了良好依托。對于西來鎮(zhèn)橋總體規(guī)劃設(shè)計，遵循三大規(guī)劃策略：制造業(yè)和生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同共生、融合發(fā)展；特色鮮明、多元復(fù)合，生態(tài)獨家主題加上長江郵輪主題；生態(tài)優(yōu)先，降低環(huán)境擾動。

目前，西來橋鎮(zhèn)已建成深水岸線碼頭1公里，修葺后可供郵輪停靠。劉楠樂觀預(yù)計，依托上海郵輪母港資源和長三角強大的客源潛力，西來橋鎮(zhèn)的郵輪航線主要以長江下游為主，逐步實現(xiàn)江海聯(lián)運，預(yù)計建成后每年可引入外部客流50萬人次。郵輪航線方面，不僅包括4天行程的西來橋—舟山航線，還包括1—2天行程的鎮(zhèn)江、揚州、南京、無錫等航線。遠期還將擴展到近海的青島、大連、廈門、三亞等地。

劉楠的闡述表明，西來橋?qū)⒊蔀槲磥黹L江郵輪的停泊補給點，常州、鎮(zhèn)江、南京周邊旅游的水上交通樞紐，上海郵輪母港的客源腹地，長江中下游旅游、休閑、養(yǎng)老的新景點，產(chǎn)城融合發(fā)展的新示范。