近日，全球最大的集裝箱航運公司馬士基航運（Maersk Line）大中華區總裁方雪剛(Mike Fang)在德國漢堡舉辦的全球集裝箱船運輸會議表示，在數字化時代，集裝箱航運業必須在被外界插手之前實現自我突破。

方雪剛指出，在當下的集裝箱航運物流鏈中，托運人受到許多“痛點”的困擾，包括貨物無法準時交付以及繁重的文書工作。數字化已經震動了許多行業，馬士基正尋求有效的手段解決我們自己行業的痛點。“我們必須先突破自己，因為如果我們不這么做，其他人也會這么做。”

近來航運業與零售商合作建立電子商務公司是劇變的開始，例如亞馬遜（Amazon），阿里巴巴（Alibaba）和沃爾瑪（Walmart）。Transas首席執行官Frank Coles表示，此舉與航空業所發生的事件類似，這些巨頭們可能會在不久的將來決定通過資產收購的方式進入航運業，而不僅限于與船東之間的合作。

馬士基航運也意識到了風險。“目前很難說我們將與誰合作，可能是亞馬遜，也可能是其他公司。但是，我們的目標是希望在此領域中扮演領導角色。”

展望未來，馬士基的物流板塊將以馬士基航運為中心，將其打造成集裝箱物流領域領先的“集散點”，將可進一步擴展至一系列的其他業務板塊，包括航運、存儲、配送、碼頭、牽引和拖輪。方雪剛表示，在未來，我們的服務將不僅限于將貨物從A地運送至B地。當然，我們不會取消這項服務，只是升級服務，因為此種服務的需求還是存在的。我們的長遠目標是，客戶只需要對我們說：“這是我的貨物，我只希望它被運送到某地，其他的都交給你。”

目前一些公司的數字化創新一般體現在線上預定艙位和其投資在所謂的區塊鏈技術上。中國電子商務巨頭阿里巴巴今年1月推出的試點項目，突破傳統訂艙規則，針對中小企業最迫切的需求，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產品，通過此平臺訂艙，可以提前鎖定艙位，同時鎖定價格，訂艙后價格將不再上漲。

另外，據方雪剛透露：“現在，客戶訂艙、訂柜以后，沒有什么約束力，想取消就取消了，大約30%~40%的訂單，就沒有下文了，這不利于航運公司調配運力，形成惡性循環。”針對這一長期以來最讓航運公司頭痛的問題，馬士基航運將與客戶進行更深入的利益捆綁，今年有望率先在業內改變一個游戲規則，實現雙方共贏。馬士基航運將向客戶收取定金，而客戶將獲得的回報是，保證有艙位、有運力。任何一方違約，都要承擔責任。

同時，馬士基與IBM合作研究區塊鏈解決方案，旨在將供應鏈流程數字化，幫助企業管理和跟蹤全球供應鏈上數千萬個船運集裝箱的書面記錄。該解決方案利用區塊鏈技術在各方之間實現信息透明，可以大大降低貿易成本和復雜程度，幫助企業減少誤判，縮短產品在運輸和海運過程中所花的時間，改善庫存管理，最終減少浪費并降低成本。馬士基在2014年發現，僅僅是將冷凍貨物從東非運到歐洲，就需要經過近30個人員和組織進行超過200次的溝通和交流。

而數字化將使效率得以顯著提高，同時成本也獲得明顯優化。方雪剛承認，集裝箱板塊的數字化進程還只是“初級階段”，業內人士“還并不是很清楚它的走向”。

“我們將繼續嘗試不同的方法，直到我們找到一種解決方案，能夠真正解決我們客戶的‘痛點’”他補充道。