在經歷了去年極度蕭條的一年之后，造船業正在經歷暫時性的復蘇。在揚子江船業集團董事長任元林的眼里，2016年是最糟糕的一年，但預計今年情況將有所好轉，目標訂單有望翻番。

任元林近日在接受新加坡海峽時報采訪時表示，從今年年初以來，市場情緒正在逐漸回升。目前，新船價格降至非常具有吸引力的水平，這有助于提高市場需求；另外，由于全球海事規則越來越嚴格，船東不得不更新或升級舊船隊。

揚子江船業集團近期慶祝了公司在新加坡上市十周年，同時公布了第一季度的業績表現。今年第一季度，揚子江船船業集團凈利潤達到6.677億元，相比去年同期提高了49%。任元林稱，利潤的回升來自于造船業務收入的提高，而鋼材價格下降和人民幣貶值有助于提高造船業務收入。

今年第一季度，揚子江船業集團接獲了3.18億美元的新船訂單，并以5.51億元的價格出售了4艘去年遭到撤單的在建散貨船。任元林指出，這顯示出，市場需求正在改善。

去年，揚子江船業集團接獲了8.23億美元的新船訂單。任元林稱，今年，揚子江船業的目標是將新船訂單量提高到去年的兩倍。截止3月1日，揚子江船業集團的手持訂單量共計84艘、40.3億美元，手持訂單量排名中國第一、世界第四。

任元林稱，市場上依然存在著一些亮點，例如超大型礦砂船（VLOC）和小型LNG船等清潔能源船舶。今年第一季度，揚子江船業首次交付了2艘LNG船，未來，揚子江船業希望擴大在這類特種船建造市場的份額。

不過，任元林認為，造船業尚未完全脫離困境。在未來兩到三年，造船業依然很難出現大幅反彈，撤單也將繼續發生；全球經濟需求確實有所好轉，但卻并沒有大規模地復蘇，供給過剩的問題不大可能在短時間內得到解決。他指出，中國和韓國政府繼續為國有船企提供財政支持，這只會加重造船業產能過剩的問題。他表示，如果韓國和中國能夠按照市場運作，減少對過剩企業的補貼，就能加速走出困境；一旦周期縮短，復蘇就能加快。

任元林表示，去年，揚子江船業也有多艘在建新船遭到撤單，但揚子江船業已經成功轉售了大部分撤單船舶。

與其他船廠一樣，揚子江船業也在進行嚴格的成本削減措施，將員工總數減少了30%，從2014年高峰時期的28000人減少至20000人。不過，任元林稱，考慮到集團目前的手持訂單量和目標訂單，希望今年不會進行更多裁員。