歐佩克減產已經(jīng)對原油船市場造成了負面影響，尤其是超大型油船（VLCC），其收益自今年以來出現(xiàn)明顯下降。

船舶經(jīng)紀Gibson Shipbrokers報告顯示，盡管從中東運輸原油的現(xiàn)貨市場VLCC絕對量沒有出現(xiàn)很大的變化，但是隨著船隊運力快速擴張，迫使現(xiàn)貨市場VLCC的運費從今年年初的40000美元/天下降至最近幾個月的17500美元/天。

Gibson表示，歐佩克面臨的困境并沒有激發(fā)原油船市場更加樂觀，希望看到中東原油出口增加。如果歐佩克在2018年持續(xù)減產，船東唯一可以奢望的是長途貿易持續(xù)強勁增長、浮式儲存持續(xù)增加和船隊運力增長放緩。

與原油船市場的發(fā)展情況相比，到目前為止，原油減產的影響已經(jīng)相對溫和了。

盡管歐佩克組織的石油股已經(jīng)下降至較低的水平，但是相對于5年來的平均水平，還是維持在較高的水平。

2018年，國際能源機構預測，世界石油需求將以每天140萬桶的速度健康增長，但是非歐佩克的石油供應將會進一步增長。迄今為止，美國將是石油產量增長大國，預計增長105萬桶/天。預計巴西、加拿大和英國等地的石油產量將繼續(xù)增長，增幅再提高60萬桶/天。

盡管許多國家的產量預計略有下降，但是總體情況是非歐佩克石油供應增加，可以滿足市場需求的增長（包括原油、液化天然氣、生物燃料等）。

Gibson表示，如果預測正確，2018年歐佩克的原油產量在目前的水平上幾乎沒有增長的余地。如果歐佩克決定放棄其約束，全球庫存量有可能進一步增長，油價可能面臨著下行壓力。