在距離2017年結束不到兩個月的時間，全球二手船市場交易量創下2007年以來的新高，其中，交易尤為活躍的是散貨船和集裝箱船。

截至2017年11月初，二手船市場上共出售了1,400艘船舶，合計7,940萬載重噸。從船舶成交數量來看，顯然已創下了2007年以來的新高，而從載重噸來看，則是2007年以來的第二高位。不過，由于船舶價格低位運行，截至目前，二手船成交總金額遠低于歷史最高點，為194億美元，這一數據不僅低于2007年的成交總額，也低于2014-2015年的水平。據克拉克森的統計數據，今年年初，克拉克森二手船價格指數為75點，創1988年以來的新低，而到了11月初，價格指數盡管有所上升，也僅為91點。

分船型來看，截至目前，二手散貨船成交量為573艘，合計4,040萬載重噸，為2007年以來的第二新高，其中，靈便型散貨船占比62%，巴拿馬型和好望角型散貨船占比38%。此外，二手集裝箱船船和二手油船成交量分別為250艘和284艘，合計95萬TEU和2,390萬載重噸。

希臘船東依然是二手船市場上最為活躍的買家和賣家。據統計數據顯示，到目前為止，希臘船東共出售了194艘船舶，合計1,340萬載重噸，占全球二手船成交總噸位的17%。在三大主流船型中，希臘船東均排在前兩位，油船領域表現活躍的還有美國船東，散貨船領域表現活躍的是中國船東，德國船東則在集裝箱船領域促成不少交易。買入船方面，希臘船東依然最為搶眼，共買入214艘船舶，合計1,720萬載重噸。實際上，在全球33%的二手船交易中，均有希臘船東的參與。

此外，據VesselsValue的統計數據，為擴充船隊，森羅商船已投入3,000億韓元（約合2.73億美元）購置了22艘二手船，合計12.25萬TEU。