主動退還2530萬美元預付款，再推遲交付3年，中遠海運重工看來已經無法忍受船東無限期的推遲，決定將主動權掌握在自己手里，要給這座價值5.26億美元的“希望4號”恢復“自由身”。

挪威鉆井承包商Sevan Drilling近日宣布，將啟東中遠海工建造的圓筒形半潛式鉆井平臺“Sevan Developer”號（“希望4號”）的交付時間繼續推遲至2020年6月30日。這一次推遲交付時間比上一次推遲交付時間又延長了3年，和原定于2014年4月交付則整整有6年時間。

與此同時，在協議到期之后，7月5日，Sevan Drilling表示，新修正的延期交付協議將在收到啟東中遠海工的2530萬美元退款附加利息（相當于合同造價的5%）之后生效，最晚不超過2017年7月31日。

在延期交付期間，Sevan Drilling可以繼續為這座鉆井平臺尋找可以接受的租船合同，從而獲得交付所需的資金。

另外，啟東中遠海工可以選擇在2018年7月1日或2019年7月1日終止這份延期交付協議，但必須向Sevan Drilling退還剩余100萬美元投資差額。

有業內人士分析，該協議是目前市場下雙方最好的選擇，意味著船廠和船東均有權處理這座鉆井平臺。船東一旦尋找到合適租約，只要支付全部船款，船廠就可以交船；同時，船廠如果有更好的處理方法，船廠只要支付剩余100萬美元，就可以自己決定如何處置。該人士表示，此前，中集來福士處理“藍鯨1號”的成功方案或許對中遠海運重工是一個可行的參考。不過該人士也表示，“希望4號”圓筒形半潛式鉆井平臺具有特殊性，當初是為英國北海區域專門設計的船型，國內可能很難找到適合的區域。

但是根據上游的消息，中國海洋石油總公司已經在做圓筒形半潛式鉆井平臺（FDPSO）的概念研究，準備用來開發中國南海珠江口盆地的陸豐15-1油田。這對中遠海運重工無疑是一個好消息。

據了解，Sevan Drilling于2011年在中遠船務下單訂造“Sevan Developer”號，價值5.26億美元，由啟東中遠海工負責建造，原定于2014年4月交付。然而，由于供應商推遲交付一些關鍵設備，建造進度嚴重延期，完工時間最終被推遲到2015年10月。隨后，由于Sevan Drilling無法找到租船合同，“Sevan Developer”號自完工以來一直處于閑置狀態，交付期數次推遲。

2014年10月，雙方曾同意將“Sevan Developer”號交付期推遲12個月，延期交付協議中還包含備選的延期交付時間，從2014年10月15日起，以6個月為間隔，延期交付時間最長可達36個月。今年5月末，為了完成協商，“Sevan Developer”號的延期交付協議被進一步推遲至6月30日。然而，按照之前達成的協議，如果“Sevan Developer”號未能找到租船合同，Sevan Drilling在10月可以選擇撤單。

與其撤單，還不如退錢換來自由身，恢復自由的“希望4號”也許希望更大一點。