2座LNG-FSRU總計(jì)5億美元，對(duì)船廠建造質(zhì)量極其挑剔的希臘老牌LNG船東Dynagas最終放棄了一直合作的韓國現(xiàn)代重工，首次進(jìn)軍FSRU市場就將2艘17.4萬立方米LNG-FSRU訂單給了滬東中華。中船集團(tuán)憑借“產(chǎn)融結(jié)合”的整體實(shí)力贏得了船東的信任，也為中國船舶與海工裝備發(fā)展史揭開了新的歷史篇章。

據(jù)中船集團(tuán)消息，10月31日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下中國船舶（香港）航運(yùn)租賃公司與希臘Dynagas公司簽署2座17.4萬立方米LNG-FSRU（浮式液化天然氣存儲(chǔ)及再氣化裝置）融資租賃合同。這2座17.4萬立方米LNG-FSRU由中船集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承建，這是Dynagas公司的首份LNG-FSRU訂單，也是中國造船企業(yè)首次接獲超大型FSRU訂單。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，早在去年6月，Dynagas在希臘海事展期間與滬東中華簽署了2艘FSRU訂單，新船將在2019年及2020年交付，具體價(jià)格并未公布。這是Dynagas的第一筆FSRU訂單。經(jīng)過多輪商務(wù)談判與運(yùn)作，中船租賃日前與Dynagas公司最終就兩座17.4萬立方米LNG-FSRU融資租賃項(xiàng)目達(dá)成一致，此次融資租賃合同的簽約，也意味著兩座LNG-FSRU訂單正式生效。中船集團(tuán)未透露此次訂單的合同價(jià)格，不過目前市場上17萬立方米LNG-FSRU的價(jià)格為2.3億-2.6億美元，兩座LNG-FSRU價(jià)格預(yù)計(jì)5億美元。

成立于2004年的Dynagas是一家老牌的LNG海上運(yùn)輸公司。Dynagas通常選擇在有良好記錄的高質(zhì)量船廠下單訂船，此前所有船舶均在韓國現(xiàn)代重工建造，采用久經(jīng)考驗(yàn)的可靠技術(shù)，設(shè)計(jì)開發(fā)、圖紙審批、設(shè)備選擇和船廠工地監(jiān)管工作全部由公司內(nèi)部的造船工程師負(fù)責(zé)執(zhí)行。Dynagas船隊(duì)中大部分船舶具備1A冰級(jí)記號(hào)，可以在零下和冰凍環(huán)境中安全航行運(yùn)營。2012年，Dynagas的LNG船“OB River”號(hào)成為全球首艘經(jīng)由北海航線（NSR）運(yùn)輸貨物的LNG船。

作為常規(guī)LNG運(yùn)輸船船東，Dynagas一直看好FSRU市場，Dynagas預(yù)測，到2020年，使用FSRU的LNG進(jìn)口量將占總?cè)�世界總進(jìn)口量的16.6%，而這一數(shù)據(jù)在2010年僅為8.6%。

自去年以來，F(xiàn)SRU新訂單不斷涌現(xiàn)。不過，目前正在運(yùn)營的20多艘FSRU和近期接獲的新船訂單幾乎都被韓國造船三巨頭壟斷。大宇造船、現(xiàn)代重工和三星重工幾乎建造了全球所有的大型主流FSRU。而中國船廠中目前僅惠生海工建造過中小型FSRU。而滬東中華是中國唯一有大型LNG船建造經(jīng)驗(yàn)的船廠。早在今年8月，國際船舶網(wǎng)就在“280億美元訂單！船東開始進(jìn)場！中國船廠準(zhǔn)備接單”一文中曾經(jīng)預(yù)測滬東中華有望成為首家建造大型LNG-FSRU的中國船廠，如今事實(shí)證明滬東中華確實(shí)是中國最好的LNG建造商。該LNG-FSRU訂單的獲得，一舉打破了韓國的壟斷地位，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，對(duì)中國造船企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略支撐作用。中國造船企業(yè)也從此進(jìn)入新的市場領(lǐng)域，產(chǎn)品種類更趨豐富，產(chǎn)品層次走向高端，客戶服務(wù)能力更加突出，高端裝備產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢也將更加顯著。

LNG-FSRU是集LNG接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，配備推進(jìn)系統(tǒng)，兼具LNG運(yùn)輸船功能。該型LNG-FSRU總長294米，型寬46.95米，型深26.25米，備有3條氣化鏈、新型海水/乙二醇、蒸汽/乙二醇復(fù)合加熱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)開式海水加熱、閉式蒸汽加熱和串聯(lián)式混合加熱等多種功能，額定氣化外輸能力為380萬噸/年；采用雙燃料電力推進(jìn)方式，能確保航速達(dá)到19.5節(jié)；貨物維護(hù)系統(tǒng)采用N0.96GW形式，并配備了大型加熱海水泵、大型海水過濾系統(tǒng)及大型再氣化模塊等特殊設(shè)備。

國際市場上，建造一座17萬立方米LNG-FSRU的價(jià)格為2.3億-2.6億美元。如果船舶建造、船用設(shè)備、配套裝備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，成本支出就會(huì)大幅下降。中國首制LNG-FSRU項(xiàng)目將突破設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，為形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品增強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，有效填補(bǔ)國內(nèi)空白，滿足國內(nèi)城市LNG接收需要，并帶動(dòng)再氣化模塊、超低溫管閥、低溫絕緣系統(tǒng)、甲板機(jī)械、救生設(shè)備等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。LNG-FSRU建造與配套裝備的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，擁有巨大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用和商業(yè)貿(mào)易潛力，將成為加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。